Цитата:
Сообщение от kval300
Нет смысла сальники- манжеты ставить на герметик,откуда это повелось мне не понятно ! какойто идиот придумал и поехало.Нормальный сальник плотно становится и как правило никогда из внешнего диаметра нет утечек.смазал кромку и аккуратно оправкой впресовал-ВСЁ! При переборке мотора иногда можно использовать герметик например на некоторых моделях моторов неудобно сделан паз под рез уплотнитель клапанной крышки.вот тогда его удобно приклеить герметиком что бы при снятии прокладка оставалась на своем месте (4д56) также например можно для удобства приклеивать прокладку на поддон картера.Более в моторе герметики нигде использовать не нужно ИМХО! В некоторых местах где нужно об этом пишет производитель (технология сборки разборки)
|
Все просто, у рено сальники на распредвалах может ещё в каких местах с пластиковой обоймой которая повреждается при первом снятии, они идут под замену пластик сальника если чуть деформируется и все течь сразу обеспечена.
Так эти сальники оригинал стоят дорого да ещё не найдёшь, вот в сервисах и изголяются с герметиком, а клиенты как правило за оригинал сальника тоже отдавать 2-4 тыс. руб за штуку.
Так одни рекомендуют оригинал, другие пытаются помочь с экономить в итоге попадают время деньги, одни не знают, другие просто не хотят думать и делать.
А ларчик то просто открывается, этих сальников не оригинал, только долгоиграющих, которые с резиновой обоймой и пружинкой внутри полно за 200-300 рублей.
Тут на Ауди да на Крузак и ЛР., покупались сальники по 95рублей максимум один сальник был за 400.
Короче нужна брать сальники с пружинкой внутри и по размерам, а не дорогущий брендовый оригинал, да от пластиковых обойм держаться подальше, это от незнания и доверчивости к сервисам.
Многие заказывают оригинал, так вот им приходит одноразовый с пластиком, одна ошибка и сальник под замену, да его ещё перед установкой можно повредить.