Цитата:
Сообщение от maslovyu
Народ, это же не реактор с остаточным тепловыделением под 200МВт в заглушенном состоянии 
Откуда придет тепло в антифриз понятно, куда оно уходит - тоже ( естественная конвекция охлаждает все и всегда ). Вопрос только в пропорции. И скорее всего охладиться успеет раньше, чем дойдет настолько горячий антифриз до того места, где стоит датчик. |
Датчик установлен на блоке . После остановки двигателя прекращается циркуляция тосола и стенки цилиндра отдают тепло тосолу , для предотвращения т.н. теплового удара и придумана система автекуллинга .
Если есть цифровой тестер с датчиком температуры , можете провести эксперимент с замером темп . двигателя после остановки , будете поражены , хоть это и не реактор.
У своей старушки Ауди восстанавливал не работающую систему и задался вопросом , а нужна ли она , так вот летом т-ра после остановки поднималась до 101 градуса , в тегчении 20-30 секунд. ( погрешность прибора не знаю , но и этого достаточно , чтобы восстановить не работающую систему автекуллинга)