Т.к. заслонка не закрыта полностью, т.е. не находится в своем крайнем минимальном положении, то теоретически у ЭБУ есть запас регулирования заслонкой, которым он мог бы скомпенсировать небольшой подсос.
Либо он не может вообще закрыть дроссель в нагретом состоянии или не может обеспечить его точное положение в каком-то очень узком диапазоне. Любое изменение нагрузки механической/электрической, загрязнение/заклеивание дросселя, затыкание вентиляции картера заставляет его работать в другом диапазоне открытия дросселя.
Значит истинная проблема, что неудивительно, кроется в ДЗ. В его механической или электрической части.
---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------
Цитата:
Сообщение от Morze701
Попробуй все таки команду на сброс параметров дросселя выполнить НЕСКОЛЬКО раз подряд. Затем выключи зажигание на минуту. После проверь еще раз.
Команда: RZ031 Программирование крайних положений
дроссельной заслонки
|
Делал, неоднократно.