[IvanIvanov]

ИХМО:

Пока поршневая впорядке и масло не гонит турбина нет смысла глушить ЕГР.
Рециркуляция снижает расход топлива и вредность выхлопа.
Программа в прошивке производителя работает оптимально(расход/мощность/экологичность).

Когда или турбина масло гонит или поршневая уже устала тогда
все начинает засираться и сажевый и каналы ЕГР и впуск благодаря ЕГР.
Так же как и камера сгорания с клапанами кстати,
ну и система удаления картерных газов тоже начинает не справляться со своей ролью.
Программа в прошивке производителя начинает работать нештатно, как и датчики, ибо не рассчитаны на такие условия.

Заглушив ЕГР можно оттянуть капиталку, сажевый правда наверняка засрется в усмерть, ну и сальники начнет выдавливать.

Но .. (опять же ИХМО) это лишь борьба с последствиями - капиталка неизбежна ибо увы ничто нивечно друзья мои.

ЗЫ: Если хочется попробовать возьмите на разборке исправный ЕГР да подключите его вместо своего подвесив его в моторном, заодно и узнаете когда и насколько он открывается (к официалам - скинули его а разъем на родной одели и вперед).