[Доктор Сан]

Согласен только с тем,что евро -4 более продвинутая конструкция дизеля по впрыску,ну и отсюда всё вытекающее. ЕГР вообще заставили создать в угоду экологии.Именно по этому он работает на средних оборотах двигателя,т.е. на тех которые мы используем в черте города.Принцип прост:
Двигатель развивая обороты создаёт поток в выхлопной трубе и на эффекте разряжения открывается клапан ЕГР. Его как бы потоком газов втягивает в выхлопной коллектор и он приоткрывается .тем самым создавая разряжение во второй своей половинке .к которой подключен через трубку датчик. А вот с него , в зависимости от величины разряжения .идёт команда на блок управления двигателем ,который в зависимости от нескольких сравниваемых параметров изменяет состав топливной смеси. А втягиваясь он заставляет часть выхлопных газов поступать в камеру сгорания и догорать там вторично. И чем страшнее, то что он засосан в цилиндры.тем беднее подаётся смесь. Как то так