Позвольте выразить согласие с теми коллегами, которые считают установку силовых элементов на нерамные автомобили, мягко говоря, слабообоснванными со всех практически точек зрения.
В моем понимании, Дастер - это неплохой кроссовер с фрагментарным полным приводом, который позволяет добраться во многие интересные места. При этом желательно сохранять здравый рассудок и при любом сомнении не стесняться проверять преодолеваемое пешком. И осознавать, что внедорожником, при всём уважении к этой не имеющей в своём сегменте равных модели, наши автомобили не являются.
Отмотав 380 тысяч на суперселекте, из них приличное количество километров по направлениям, в зачастую в очень стремных даже для бывалых проходимцев условиях, могу осмелится на подобное высказывание.
Да, пока что 4500 км пробега не позволяют мне утверждать, что я как-то сильно почувствовал новую машинку, но есть чёткое осознание, чего на ней делать точно не стоит и чего лучше не пробовать.
Но, к чести производителя, повторюсь, в своём сегменте конкурентов у Дастера нет.
Да, прекрасно, когда во многие интересные места пройти можно. И это один из главных аргументов в пользу осуществлённой покупки. И всё же понимать технические возможности, запас прочности и пределы резервов в нашем деле важно - это позволит сохранить бюджет и здоровье.
И в то же время, как альтернативу идеи силовым элементам, могу порекомендовать ознакомиться с вопросом изготовления деталей кузова из композитного материала.
Вот как-то так.
---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее написано было в 23:40 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Panzerschreck
Защиту продавить можно и на рамнике.
|
Смотря какую. Бывало рычаг гнулся, деревья срезались, а защите ничего. Но народ у нас талантливый.
---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее написано было в 23:48 ----------
И, в довесок, сегодня снова актуальна тема с внесением изменений... На рамнике ещё туда-сюда, особенно вне московского региона. А в нашем случае, скорее всего, это станет неразрешимым вопросом