Цитата:
Сообщение от Печникъ
На самом деле шприцевать это круто! Просто если в крестовине есть маслёнка, то в ней можно периодически менять смазку, а если нет, то смазка высохнет и крестовину в помойку! Раз в году пробить маслёнки дорогой смазкой - дело не хитрое! С рулевыми наконечниками тоже самое, можно купить без маслёнок и ездить типа как модный европеец или японец ничего не шприцуя, а можно снова раз в год смазки добавить и узел износится гораздо позже! Что тут сложного и плохого? Например гелик тоже шприцуется, но ему в минус это не ставят, хотя стоит он как 8 патриотов.
|
Не знай, не знай. Пробить тавотницы после года можно если их открутить, отмочить в растворителе и поковырять. И ещё не факт, что сможешь продавить загрязнившееся подсохшее масло. Шприцевать надо чаще. Или хотя бы колпачки копеечные поставить. Завод же не может на тавотницы их устанавливать с завода (напомню 2017 год уже). Не как у ГАЗ-21, но к регламентным срокам в УАЗе все нафиг закоксуется. Кардан на УАЗ шприцевать неудобно. Приходится искать хитрые шприц-масленки с гибкими тонкими наконечниками или снимать кардан и шприцевать на верстаке. Можно проворачивать конечно, что по ТБ категорически запрещено.
У автомобиля "Волга" ГАЗ-21 шприцевание тех же шкворней пложено раз в 500 км. Народ обычно раз в неделю шприцует. И это не единственный сюрприз для любителей "старины". Хотя это скорее удовольствие
.
В ТО гелика не нашел регламентных работ по шприцеванию
https://www.mercedes-to.ru/reglament-to-mercedes.html
Все эти работы сложности не представляют, но для современного среднестатистического юзера УАЗ не вариант. Для тех, кто сам свою машину обслуживает всегда сам всё просто. Для гуманитариев возможны сложности. На работе вон, водитель Камаза два раза у ОД лампочку ближнего света на Дастере менял по 600 рублей
).