Цитата:
Сообщение от starco
Как человек, 5 месяцев в году катающийся по льду и снегу, причем - в весьма сложных условиях постоянных поворотов, спусков, подъёмов (ну сопки у нас тут на ДВ, что поделаешь), скажу одну банальную вещь: проходить сложные участки нужно так, словно ты едешь по песку или грязи. Главное правило - скорость должна быть безопасной, его никто не отменял. А чтобы был запас для манёвра, вовремя включите пониженную передачу и держите обороты в диапазоне 2,5-3 тысячи оборотов (на примере 2-литрового Дастера). В этом диапазоне у вас есть возможность сбросить газ (уменьшить тягу)/добавить газа (увеличить тягу). Тем самым вы имеете возможность погасить скорость (если вас начало выносить наружу траектории) простым сбросом газа, а затем занырнуть внутрь добавлением газа. У вас должен быть запас в обе стороны !!!
Что касается рассказов о внезапном и резком подключении полного привода (задней оси) - это было в период вискомуфт, которые являлись неуправляемым вариантом Fulltime 4WD. Сейчас за подключение отвечает электроника, скачкообразного подключения логика управляющей электроники не имеет - передача момента наращивается поступательно, невозможно простым попаднием на скользкую поверхность передней оси в движении вызвать включение ПП, для этого нужна пробуксовка передней оси, на низких скоростях (и передачах) это сделать реально, а на высоких - только на спортивных турбованных версиях, да и то - в голливудских фильмах.
|
все это может и верно,но почему тогда все пишут ездийте в режиме авто,типо поворот лучше проходится,ведь если судить по вашему посту ,то они вот едут в штатном режиме ,не буксуют ,следовательно едут по сути на переднем приводе,получается они все брешут чтоль?
и если почитать основательно вас ,то выходит ,что ПП привод подключается только при пробуксовка на низких скоростях,для чего тогда режим авто?
я сам пробовал и реально в авто режиме в повороте ведет себя заметно лучше и очень плохо в колее,зад постоянно выпрыгивает ,очень похоже как и на уазиках и нивах- едут боком по колее и я за ними))в режим два вд поставил и поехал нормально
поэтому вывод то тут один ,что задок то в режиме авто крутит,но не 50 на 50,так что вы немного заблуждаетесь в своих теориях
и вполне возможно резкий скачок подачи момента на задок во время поворота если передняя ось на скользкой поверхности,но только при нажатии на газ,поэтому просто не нужно газовать в повотах,проходить их надобно в натяг иначе можно реально улететь,хотя об этом знают все ,кто водит 4на4
---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее написано было в 20:02 ----------
Цитата:
Сообщение от Антонн
зимой только авто.
кто сомневается: попробуйте 2вд с разгоном на 2-3 передаче(3500-4000 оборотов) на плавном повороте или объезд(имитация объезда) ямок.
после этого попробуйте то же самое на AUTO.
больше вы на 2 ВД зимой не поедете
|
а вот человек старко с вами не согласен,ведт исходя из его теории в режиме авто ,если передок не буксут то вы едете на переднем приводе
а если и буксует ,то все равно на переднем ибо исходя из его же теории зад подрубается только на малых скоростях
так что не верьте себе,вы заблуждаетесь)))))