Цитата:
Сообщение от jimmik
В принципе можно ещё и приклеить, т.е. я так понял, что шкурка нормально берёт.
Вот мы и пришли к процессу подробной установки своими силами самоблока.
Эх жаль, что НИРФИ допускает такие допуски в изготовлении. Можно конечно Кулака попросить поменять на другой, но это опять снимать подшипники и времени уйдет куча  |
Приветствую, советую для начала, проверить люфт покачав за внутренние шрузы, горизонтально и вертикально, далее сразу после поездки, проверить нагрев подшипников в районе сальников с корпусом, если люфта нет и подшипники зажаты, то они будут выть, греться и в конце концов посинеют, и будут разрушаться, масло потемнеет.
Тоже самое с редуктором, от неправильного пятна контакта редуктор воет при подаче крутящего момента и разогреется, после поездки можно проверить нагрев корпуса редуктора, элементарно пощупав рукой и если нагрев в каком-то месте будет ощутим рукой то можно будет с уверенностью определить, что именно подшипники или редуктор. А после длительной поездки или с нагрузкой нагрев ощущается еще сильней.
Примерно так
http://youtu.be/KFUrurKoRSA
http://youtu.be/pUz6TRKVQo8
Еще чтоб убить время ремонта попробуйте вот это
http://www.bigteh.ru/product/hado-pr...-reduktorov-t/
А так же
http://www.drive2.ru/l/456788/
Также можно снять муфту и с ней приехать в автосервис по профилю регулировок и вам там отрегулируют пятно, как положенно с помощью приборов и датчиков, потом сами поставите его на место и забудете про вой и гул.
Мануал по Колеусу люфт диффа 0,2.