[Volk]

Сообщение от kval300

Самый обычный подшипник(двухрядный для переднеприводных авто) технология замены как на ваз 08-09 Москвич 2141,после установки ступицы разбору не подлежит,только замена на новый,запресовывается съемником от ваза или 41го Москвича, в зависимости от размера,тянется обычно по технологии как в мануале на авто,например по Опелю дай бого что бы не забыть 10кг потом отпускается до 0 потом на 8=и потом на 90гр.Короче это практически с метровой трубой те до усеру.Внутринее обоймы уже сзавода обеспечивают тепловой зазор,подшипники закрытые смазка на весь срок службы воды не боятся.Если залюфтил зашумел заскрипел только замена,дотяжка не допускается.В свое время ставил такие же только внутри роликовые ,для дизеля самое то держат лучше нагрузку.Но четь тяжелее по качению.

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее написано было в 00:16 ----------


Люфт должен быть,он выбирается при затяжке,может не правильно утанавливали,в начале подшипник запресовывается приспособой в поворотный кулак ставятся стопорные кольца а потом уже запресовывается ступица тоже через приспособу оправка болт шайба,констукция не хитрая на авторынках продается,а когда ставится шрус то осуществляется окончательная затяжка по мануалу,кстати какие размеры обойм,может что то от нашего автопрома подойдет? можно же пробить размеры.3000за подшипник это просто жесть,цена ему не более 20$Вот такая примерно технология по замене https://vaz-russia.com/remont-vaz-21...109-21099.html

Это двухрядный радиально -упорный подшипник, разве там зазор регулируется ?
Наружнее кольцо сажается с натягом ?
Внутреннее кольцо тоже с натягом ?