Цитата:
Сообщение от n_dum
Это не я такой умный, в интернете всё есть. Проще набрать в поисковике "прописать форсунки", чем заниматься домыслами. КРАТКО:
Прописка кода дизельных форсунок
Начнем по порядку!
На большинстве форсунок системы Common Rail имеется код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора.
Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.
ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.
У всех форсунок коды разные, следовательно, и границы их работы тоже разные. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.
Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. То есть новая оригинальная и хорошо отремонтированная форсунки будут совпадать по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Самая часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром и зачастую ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.
|
Приблизительно то, что я и имел ввиду, только по "умному".
Каждый тип форсунки имеет свои средние параметры с заводу и ЭБУ необходимо знать с кокой форсункой он будет работать.
Но опять же, НЕ У ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.
Возьмите даже стэнды для чистки и проверки форсунок. Вы где-то видели, что там надо прописывать форсунки. Есть средние параметры работы конкретного типа форсунки, по ним и проверяется их работа.
P. S. Видел не раз замены форсунок на других авто, без всяких прописок. Не по причине "и так сойдет", а потому что автопроизводитель этого не требует. И авто после этого работало нормально, не по причине "везения", как пишет автор статьи выше. Поэтому больше ничего доказывать не буду.