Цитата:
Сообщение от avega
НО!!! на пол пути домой остановился и послушал - все вернулось на круги своя. Звонок мастеру.
Мастер дает вердикт - меняй заправку. В машине все нормально! Короче у меня сейчас эксперимент - заправляюсь в другом месте. Пока ситуация меняется в лучшую сторону- троит меньше.
|
Версия с полудохлой катушкой маловероятна по причине улучшения при смене заправки и после диагностики. Наиболее вероятной представляется версия образования большого слоя нагара на клапанах и как следствие ухудшение наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью на режиме холостого хода когда воздуха и топлива подаётся чуть чуть (во впускном коллекторе создаётся разряжение близкое к вакуму) нагар мешает наполнению цилиндров и приготовлению (перемешиванию) смеси,- нестабильность смесеобразования приводит к нестабильности сгорания смеси в цилиндрах, далее в работу включается коррекция по лямбдазонду и мотор загоняет себя в условия что нормально работать уже не может,этим в частности объясняется улучшение работы после диагностики у дилера (снесли долговременную коррекцию и пока мозг не подстроился на среднерасчётном режиме мотор работал стабильно) . Рекомендую провести промывку топливных форсунок на работающем двигателе средством "whuns" или лучше "carbon" с целью отмыть нагар с клапанов без демонтожа впускного коллектора.