Цитата:
Сообщение от sanat
Здравствуйте.
Через неделю отпуск, хочу купить б/у дастер в пределах до 1,1млн. руб.
Так как у меня 60% город и 40% нормальное такое внедорожье, я уже в этом деле не первый год, поэтому сразу с ходу в дастер залетят проставки +3см и резина АТ грабера 225/75r16 и задняя блока иж-техно.
Дастер выбрал из-за свесов (бамперов) удачных и "пониженной" первой и задней.
Хочу дизель брать, на бензинках ездил, ну не то это, тяги на низах очень мало.
Также требование будет наличие ESP и подогрева лобового, очень хочется ТЭН в печке иметь, ибо дизель холодный, но если что я могу его доустановить сам в машину потом.
В бюджет до 1,1млн. руб. входят и дастера фазы 1 (2011-2015) , а также фазы 2 (2015-2021), где уже к9к 858 мотор на 109 сил.
Основной вопрос, что выбрать фазу 1 или фазу 2 дизельный дастер?
Надежность, стоимость ремонта, проблемность этих дизелей интересна, да и вообще разница дизельных машина первой и второй фазы.
Пробеги самые разные, можно постараться реально в мелких городах найти фазу 1 2013 года с пробегом до 100тыс.км., дальше уже надо смотреть проверять техническое состояние. То что фаза 2 новее это ничего еще не значит, все зависит какой хозяин был у машины и техническое состояние сейчас у нее.
Мне главное понять приоритет в поисках машины отдавать фазе 1 или фазе 2 и почему?
Например: Может дастеры дизельные фазы 1 будут дешевле в обслуживании или надежнее моторы, турбины, топливная аппаратура. Или еще какие особенности этих машин, например у фазы 2 кузов усилен, хотя на крыше я видел у фазы 2 также трескается краска как и на первой фазе, так что это усиление не помогло особо. ЛКП у обеих фаз слабое, легко царапается мне так показалось.
Второй вопрос пробег, само собой, буду перед покупкой делать замер компрессии и осмотр эндоскопом камер сгорания.
Но в целом, есть elm327 , можно ли им, или другим сканером обнаружить что пробег смотан?
Пробег ведь по любому должен быть в разных блоках записан.
|
-Комплект защит от Патриота( Увеличенная переднего бампера, кислородного, бака, раздатки,заднего бампера) добавит проходимости больше, чем большие колеса.
-до рест с такими колесами вообще медленный будет на разгоне. Бери рест и чипуй его, будет приятнее. Мне достаточно 215/70 r16
-первая пониженная, задняя не очень. Иногда задней не хватает...
-при проставках велика вероятность появления вибраций на БУ машине, из за изменившейся геометрии шрусов и выроботки их.
-ESP только в ресте. В дизеле всегда есть ТЭН и никогда нет обогрева лобового ( при наличии ТЭНа оно нафиг не нужно, ТЭН все греет)
-По бюджету ничего сказать не могу, нужно смотреть что есть на рынке.
-фаза 2 поприятнее, уже мотором 109лс и есть ESP ( на офроуде работает как электронная межколесная блокировка). По технике и надежности особо разницы нет, между дорестом и рестом.
-через elm не увидишь. Единственный достоверный вариант - разобрать часть машины и достать блок AБС - если он вскрывался, значит мотали.
Но, да же если и смотали 50-100 тысяч км, дизельный дастер все равно крепкая машина и тысяч 300-400 пробежит легко.... а может и больше...
Тут на форуме за 10 лет только одному дизелисту удалось положить мотор... ОДНОМУ!!!! на весь многотысячный форум многомиллионной страны...
Дастер Достойный аппарат!