Цитата:
Сообщение от kosty loganok
вопрос как к спецу- а как нужно правильно обслуживать необслуживаемый акум при ежедневной эксплуатации авто..
|
Хронический недозаряд в условиях городской езды на короткие расстояния плохо сказывается на аккуме, поэтому в идеале надо раз в месяц ставить его на зарядку (не менее 15 часов). Ну пожалуй и всё. Ну уж если аккум стал чудить и встал вопрос покупать новый (новый то лучше конечно купить), то этот "чудной" аккум лучше не выбрасывать и отдать спецам. В принципе необслуживаемых аккумов не бывает
, всегда есть возможность вскрыть его и сделать обслуживаемым. Так как брака никто не отменял и может просто: электролит залит пониженной плотности; электролит не закрывает пластин. Весь этот брак исправляется и к Вашему новому аккуму добавится подменный, на случай обслуживания нового ну и по другим причинам, как например ниже.
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее написано было в 14:56 ----------
Цитата:
Сообщение от Sashok279
Тоже пришел к такому мнению, читая тему. Поддерживаю коллегу, при первом же подколе акб, куплю новый акб, тк это проще и дешевле, чем прыгать потом около авто. Друзья, не забывайте, что у всех обстоятельства разные, мне в садик утром надо, а не танцы с бубном  . |
Чтобы не было танцев с бубном, полезно иметь подменный аккум, обычно это старый аккумулятор, который немного подвосстановили спецы. А подвести может и новый аккум
---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------
Да, кстати на северах ставят еще и дополнительные аккумы в машину. Но полезность этого тоже спорна. Так как в городских условиях коротких поездок, а также стояния в пробках, один то аккум недозаряд постоянно получает, а тут два. Да еще дополнительный обычно ставят большей емкости чем основной. Тем более в этом случае нужен периодический полноценный заряд аккумов.