Цитата:
|
Сообщение от Roman1981
а где верхний болт у нас спрятан в багажнике?
|
Откручиваешь саморезы под торкс. один со стороны багажника, его видно, второй со стороны спинки заднего сиденья, откинув спинку, как бы из салона.Далее эта верхушка держится на защелках. Тянешь ее сначала в багажнике в сторону, поперек автомобиля, потом в сторону салона. Вообще-то все где-то было описано на форуме. Где точно - не помню. потом нужен ключ на 21 трубчатый, подойдет свечной от ВАЗа. Но именно трубчатый, т.к. внутрь надо вставить шестигранник для удержания оси. Яма или подъемник крайне желательны, т.к. для снятия (отстегивания и особенно обратного пристегивания) стабилизатора (его стоек - косточек) надо вывесить одновременно весь зад с обеих сторон. Хотя можно и поочередно, но так труднее попадать. Надо будет что-то где-то как-то поджимать. Соответственно, еще нужны подставки. Очень требуется помощник. Кратковременно. Ослабив колесные болты, все остальное делаем на полностью вывешенном заду. На задних съемник пружин не нужен. Развал-схождение делать нужно делать после любых операций с подвеской. За исключением стабилизатора. Стоимость у неофициалов примерно 400 руб. за ось, если все пойдет штатно, без танцев с бубном. У меня все было в допуске, обошлось 200 р. "за диагностику."
Порядок работ по памяти: снимаем верхние темные накладки в багажнике (4 самореза + защелки). Ослабляем колесные болты. поднимаем обе стороны.
Потом снимаем колесо, откручиваем крепление стаба к стойке (стойку-косточку). ключом и удерживая ось то-ли шестигранником, то-ли торксом. Лезем в багажник и свечным ключом + вставленным внутрь шестигранником ослабляем верхнюю гайку. Откручиваем ее не до конца. Лезем под машину и откручиваем две гайки крепления стоки к ступице. Вынимаем вперед эти два болта крепления стойки к ступице. Теперь нужен помошник. Он держит стойку со стороны колеса, что бы не упала, а мы откручиваем до конца верхнюю гайку. Вынимаем стойку вниз.
Теперь надо снять со стойки пружину, пыльник и т.д. Надо зафиксировать стойку. По книжке - в тисках. Можно, если с помошником, и подручными средствами за место крепления стойки к ступице (низ), например доской, или об какое-нибудь зафиксированное ухо гаража. Надо открутить сверху аммортизатора гайку на 27 (кажется). Обычный рожковый ключ не очень удобен, т.к. гайка слегка утоплена в чашку. (Хотя я открутил). Лучше торцовый ключ с изгибом. Головкой сложно, т.к. торчит весьма длинный шток. Хотя с помощью головки и разводного ключа - можно.
Откручиваем эту гайку - пружина практически без натяга, не выстреливает. Снимаем чашку, резинку, пыльник, пружину. и ставим все это на новую стойку. Закручиваем гайку на 27. Вставляем в машину, накручиваем гайку на 21, не затягивая. соединяем со ступицей, Вставляем болты, головкой вперед, резьбой назад (по другому, впрочем, не встанут). В этом месте, что бы совместить отверстия стойки и ступицы, пришлось использовать домкрат, подставив его под низ и слегка поддомкратив. Вдвоем, можно обойтись и всякими монтажками- рычагами. Вставляем один болт.. второй уже проще. Затягиваем. Присоединяем к стойке стабилизатор (в переднее отверстие). Лезем в багажник и закручиваем верхнюю гайку. Не до упора. Переходим ко второй стороне. Меняем аналогично. Потом ставим на колеса и затягиваем верхние гайки (в багажнике) окончательно. Ставим пластмасски. Все. Если все пойдет нормально, то дел на пару часов с перекурами, складываением-раскладыванием инструмента. процесс, в принципе, простой и хорошо описан и в книжках и в инете. И где-то здесь, скорее всего в какой-то теме про аммортизаторы. С картинками.
А вот на передние уже нужны стяжки для пружин.
Цитата:
|
Сообщение от Roman1981
на следующий день на сервисе подняли! раз и пневмоключом за 1 секунду
|
Гайки-то я открутил легко. А вот болты не пошли ни в какую. Пробовал трубой. Метровой. Ни в какую Почувствовал, что сейчас головки болтов просто отломлю.