[Regas]

Сообщение от sanat

Стоимость переделок вы говорите.
Это не джип , там есть где разгуляться.
Я говорю про простые крайне вещи, вкинули просавки и пружины, немного опустили мотор с коробкой на опорах дабы сохранить немного углы шрусов, и поставили колеса. Все, работы и переделок вообще никаких можно сказать.

Кто дорабатывал своими руками джипы думаю понимает, что делов тут фигня, стоимость запчастей я уже знаю, для меня переход с 27 на 29 и небольшой лифт это быстро и недорого.
Если конечно своими руками и есть опыт, это кажется детской фигней, я даже уже размер подшипников изучил, это для тех кто будет говорить большие колеса прикончат подшипники.

Прямо дежавю, мне лет 7 назад говорили тоже самое, машина для этого не создана (это про форда), шрусы умрут, подшипники умрут, все умрет и развалится, машина не поедет вообще - мотор слишком слаб для 27 колес (однако сильно хуже не стало и все живет и здравствует, просто надо понимать предел прочности, и само собой легковая подвеска дастера тоже не богата пределом выносливости и прочности, блин реально все хлипенькое у дастера, прямо как у всех кроссоверов и у моего форда так же, хочется более массивных и надежных элементов в подвеске, но блин вот не хочу тяжелую машину, не мое это).

Дастер отлично переделывается, причём бюджетно.
Брал в 2л. 2012м, года три были всякие настройки от хороших до разочарований.
Главное повстречать нужных советчиков и настоящих профессионалов.
Устанавливать зарекомендованные запчасти.
Так вот пять лет Дастер с основным тюнингом прет и даже менять не хочется ни на какую другую тачку или даже переходить на сток.
Хотел той осенью обновить подвеску, мне сказали нафига.
Уже август, как раз 5 лет переделке подвески, до 100 т. осталось 2т. нагнать, общий пробег 168т.
По двигателю сказать нечего, колеса 255/55/18 с давлением в шине 1,7 срывает, перестроения, поророты, развороты наверное решает насос от Порше и его внутренние настройки, выхлоп говорит сам за себя, что летом едущаяя рядом каждая заточка или RSка наровит себя проявить.
На лежачие давно не смотрю, в поворотах держак с грузом в 600 кг., шинами не задел ни разу ни одной колёсной арки, так как колеса выходят за арки.
Любые лежачие пролетаются от 80ти.
Стоит пересесть в другой Дастер и проехать на пассажирском, вызывает у меня улыбку ни хрена не едет, не тянет, пляшет как скакун и ржёт хрипит как лошадь от перегрева.

Если захочу менять машину, то только на Дастер и сразу по той же схеме.
Только пока не укатаю все, что переделал, менять не собираюсь.

---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее написано было в 15:36 ----------

Сообщение от Zlobny

Скорее всего не заметили либо из-за дизеля, либо Вы просто невнимательный Я при переходе на зимнюю 215/65/16 с летней 225/70/16 прямо чувствую как машина просто "летать" начинает. Лето стоит General Tire Grabber AT3 - очень тяжёлая резина в сравнении со штатными и околоштатными шоссейными вариантами и это тоже свой вклад вносит. К слову, данная резина совсем не торт в плане износоустойчивости. Планировался изначально Cooper? но линейка АТшек с нормальным рисунком протектора тогда сошла фактически на нет, а остатки имели ну ооооочень конскую цену - не стал заморачиваться.

Cooper изнашивается только в путь, надо брать зиму мягкую из некоторых моделей данлоп, бф или мишлен, на круглый сезон для всех покрытий.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее написано было в 15:43 ----------

Сообщение от 911M

Все эти покатушки - это хобби. Пройдет. Как наиграетесь - вернетесь к стоку. С возрастом в луже барахтаться надоедает. Джереми Кларксон как-то сказал, что кататься на подготовленном внедорожнике - это как ходить всегда с одетым презервативом. А вдруг повезет?

Да тут глобально переделанных нет, на фоне копящих на подвеску, которая развалится на второй год и максимум блокировкой в одном месте.
Здесь еденицы, кто нормальную лужу проезжают, для большенства все лужи и грязь на диване!