Сообщение от mitinskaya37
Дизель-Турбина-Турботаймер-Автозапуск:
Дембельнулся я из армии 1992, устроился водилой в "инофирму" в Москве. Машины б/у из Европы, все дизеля с турбинами (Ситроёны XM, Ауди 80 и 100, Джип Чероки с Реношными TDI, Вольво, всего 8 шт). Ни каких сервисов, обслуживали мы сами - водилы, машины "домашние" были. Все ребята от 22-30 лет - газовали не по детски.
Катал я эти а/м с коллегами около 12 лет (пока не уволился) и в хвост и в гриву и днем и ночью, по Росии матушке и СНГ, пробеги исчислялись сотнями тысяч.
Ни каких турбо таймеров, ни каких автозапусков и вебастов разных! Небыло Лукойлов и ВР... Потом уже появилась одна АЗС на Ленинградском шоссе Agip, где вроде как финской соляркой стали тоговать - но туда не наездиешься и денег лишних на это не выделяли (дороже стоила).
Зимой, перед заправкой на обычных АЗС: 10% бензина А-76 в бак, потом соляру до полного. Пуск обеспечен.
О том, чтобы глушить дизель или не глушить после поездок - мы даже и не думали! Конечно же глушили и в городе и на заправках по трассе.
Чтобы турбины накрывались? Небыло такого! С движками вообще не было ни разу ремонтов за все это время (убили только 1 турбину на Вольво 740, лет через пять, можно сказать умышленно - водила банально на замену масла "забивал", менял через раз - это не в счёт. И ездила она долго потом без турбо, ремонтировать не стали).
Весь сервис: Замена масла каждые 10`000, замена топливного фильтра раз 50`000 - это святое, масло лили "дизельную Фирму", любую, книжки не читали, фильтра какие есть в магазине (лишь бы подходил, а если нет - то откручиваешь фильтр, воду сольешь и ставишь на место).
Конечно по ходовой - подшипники меняли, железки... Ситроен лет через 10 стал гидравлику жрать (которая авто поднимает, ремонт объявили дорогой, поэтому всегда с литром этой зеленухи ездили, но это другая тема).
Конечно, сейчас это мой личный а/м, слежу, ухаживаю, но...?
Неужели наш РЕНО турбо дизель теперь кардинально другой? Мне кажется разводилово это всё...
|