[Fenyx]

Сообщение от RangerPCW

6 - от 90 до ... выше 110 пока не разгонял, что и как там дальше - не знаю.

6-я передача не для разгона - уже устал это повторять. Она для экономии топлива в крейсерском режиме, поэтому разгоняться до 130 - на 5-й! Закончил разгон - переключаешься на 6-ю и едешь. На 150 не гоняю - негде, везде камеры где дорога позволяет, так что маньяков просьба не возбуждаться.

Сообщение от RangerPCW

большого смысла в этом нет, поскольку основной рабочий диапазон полки крутящего момента - 1800-3200 оборотов.

Вы ошибаетесь в одном моменте. При переключении вверх, крутящий момент на колесах снижается примерно в 1,4 раза на каждой передаче. Соответственно крутить нужно до падения крутящего на ту же величину. А это для TCe - с 250 до 180 Nm - аккурат на 6 тысячах. Ну и попробовать сами можете. Разгоняешься с переключениями на 3200 до 100 и в другой заезд до 6000-6500 (точно там трудно поймать - быстро проскакивает в отсечку на первых передачах). Только надо программку поставить, чтобы зафиксировать в цифрах.

Сообщение от Woldemar_55

Я 2.0, может, пару раз до 4000 об/мин раскручивал с большим трудом.

Какие проблемы на 1 передаче раскрутить выше 4 тыс? А если на 2х тыс 6-ю врубил, то конечно - с большииим трудом будешь разгоняться!..

Сообщение от Woldemar_55

Светофоры всех уравнивают в возможностях.

Это пробки уравнивают, а светофоры как раз позволяют проверить у кого какая энерговооруженность.

Сообщение от Modigar

На новом что-то с коробкой сделали

Пересел с 2.0 на 1.3. С коробкой никаких изменений к худшему не наблюдаю. То что 5-я и 6-я передачи стали длиннее - сразу чувствуется. в остальном всё то же. На новом коробасе передачи втыкаются всегда чуть жестче - синхронизаторы не разбиты. Остальное - повышенная мнительность.

Сообщение от Iron

И все-таки остановился на прошивке Startpower 2015 SW6022R v1 E2 от Paulus`а.
Расход практически не увеличился, если не педалировать через чур активно, но едет машинка совсем по другому.

По изучению вопроса, оказывается что прошивки для атмосферников дают в основном эффект плацебо. Ну, у 2.0 движка есть неприятный момент на низах - сначала не тянет, потом прыгает. Не каждый раз, но через раз бывает. Говорят перепрошивка помогает. А вот разгон до сотни если и меняется, то в пределах погрешностей (возникающих вследствие ручного переключения передач). Реально поднять мощу прошивкой можно только у турбомоторов. И то есть нюансы. Так что нужно больше драйва - покупайте другой мотор. Остальное - не вы нае..те систему, а она вас за ваши деньги.

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее написано было в 20:33 ----------

Сообщение от Woldemar_55

Я говорю, что машина тупая: её и на 5-й надо сильно долго шевелить, а вы потролить?

На 2.0 я обычно фуры обгонял на 4-й!!! Она едет 85, поэтому и на 5-й динамика слабовата. А вас таки коробит от переключения на 4-ю передачу? Вам для чего эти цифры, для отчетных таблиц или обгонять? Если обгонять - включай 4-ю и газуй! Смотрел когда-нибудь запись раллистов из кабины? Они там стрелку тахометра вообще всегда от 5-6 тыс до отсечки держат, но никак не ниже 4х! Передачи для того и придуманы, чтобы включать их в соответствии с текущей потребностью. Хотите обгонять на 5-й - берите дастер с двигателем TCe150 - он и на пятой бежит как F4R на 4-й, если не резвее!.