Цитата:
|
Сообщение от Grossalex
Итак, имеется дизельный Дастер 2017 года с пробегом 51 тыс. км.
|
Скажу как бывалый дизелист.проблема очень не приятная хорошо если я не прав! При повреждении прокладки ГБЦ у дизеля чаще всего из-за высокой степени вода в хату не идет как на бензомоторе с белым паром,А НАОБОРОТ газы из камеры сгорания попадают в ОЖ! При этом растет давление вплоть до разрыва радиатора,потому что клапан пробки не успевает стравливать лишнее давление.Первым делом завоздушивается отопитель-это первый признак ухудшение работы особенно на хх.Может быть и трещина в головке например между седлами клапанов но такое обычно может быть при сильном перегреве мотора когда нибудь.
Короче как диагностировать:
1 пробку открути с расширительного и заведи мотор,внимательно наблюдай пузырит или нет,так же может присутствовать характерный запах выхлопа.
2 прикрой горловину рукой обрати внимание как быстро набирается давление .можно посадить помошника что бы чуток погазовал сек 30,быстро набираться не должно.
Можешь заранее сравнить с любым мотором как ведет себя набор давления и наличие пузырения желательно что бы авто был европейский так как на япах и корейцах там чуханские бачки как на жигулях и радиаторы с крышками
можно для сравнения любой переднеприводный ВАЗ.
И второй вариант дай Бог что бы был он глючит клапан на пробке,но из за него врядли завоздушивалась система,просто частично выплеснулся бы ОЖ.
Система под давлением около 1атм именно для того что бы если в системе вода то температура закипания была бы около 110гр с антифризом около 125.
на крышке 2 клапана один для стравливания давления чт бы не разорвало систему а второй впускной что бы при остывании не образовался вакуум и не согшуло соты радиатора и т д.
---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее написано было в 12:56 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Grossalex
Как представлю, сколько там разбирать!
|
там не только разбирать а ГЛАВНОЕ причина!Прокладка просто так не прогарает,либо голову повело либо еще что нибудь типа трещены и т д