Цитата:
Сообщение от Anatoli4
Вы абсолютно правы! Ставить дорожную резину большего радиуса бессмысленно и даже вредно. Но если человеку понадобилась АТ-шка, то значит, он регулярно катается по грунтовкам. И тут всё сразу меняется. Мягкие высокие шины уменьшают ударные нагрузки на трансмиссию, подвеску и рулевое управление. А увеличенный клиренс уменьшает повреждения авто снизу. Ну, как я всё перевернул? 
Кстати, при переходе с шипованного Мишлена 215/65 и стальных дисков на Гудрич КО2 215/70 и легкосплавные диски увеличения расхода я не увидел.
Вот Вы пишете, что 130 км/ч ездить уже нельзя. Я Вам больше скажу, на Дастере лучше вообще не ездить больше сотки ни на какой резине. Аэродинамика хреновая. На 90 км/ч расход 8 литров, на 130 - уже 13! Это не сравнимо с потерями при смене резины даже на грязевую. И нагрузка на подвеску и т.д. возрастает так же. И тормозить с такой скорости... Ну, в общем по всем пунктам, вы на 130 км/ч уничтожаете машину быстрее, чем я на Гудричах на 90. Для быстрой езды лучше выбрать другую машину: Аркану, Тигуан б/у, а ещё лучше седан какой-нибудь.
Ещё раз скажу, Вы абсолютно правы!
Динамика снижается, это да. Дастер вообще для спокойной езды.
Износ подвески и трансмиссии - да, чуть выше. Езда вне асфальта - это вообще повышенный износ. Но это меньшие износ и расход, чем высокие скорости и резкие разгоны и торможения.
Кроме того, увеличение колёс приводит к доп. расходам, к увеличению массы автомобиля и уменьшению объёма багажника за счёт появления в нём лопаты, топора, съёмной э/лебёдки, тросов и т.д. |
В целом вы правы, но тут ещё не маловажную роль играет психология и субъективное восприятие мира. На мой взгляд АТ-ка это что-то универсальное, когда можно по асфальту, камням, грунтовке и легкому бездорожью. А вот на шоссейной шине, можно только по асфальту/бетону. Т.е. когда ты вроде бы знаешь, что чаще будешь гонять по асфальту, но вот так же знаешь, что иногда тебе может понадобиться и съехать с него и хочется что бы машина более менее ехала и давала тебе шанс без потерь проехать этот участок. Ну вот простой пример, съехал к речке, прошел дождик легкий и на шоссейке выехать уже проблематично, а АТ-ка справиться с этим легко. Т.е. после Патриота, я в принципе не воспринимаю обычную шоссейную резину на том что имеет 4ВД и клиренс более 20см. Честно скажу я бы и на пузатерку поставил АТ, но не смог найти нужно размера )))
А кто-то относится к АТ как к МТ резине и думает, что поставив её на авто, потеряет управляемость, повысится расход, и в салоне будет стоят адский шум....
Увеличение клиренса безусловно внедорог важно и нужно, но не критично для тех кто выбирает АТ, потому что люди в этом случае подразумевают больше асфальтную эксплуатацию чем откровенное бездорожье (где лучше подходит МТ резина).
Снижение веса колеса за счет дисков, ход правильный, я так же делал на другой машине.
по поводу скорости, в европейской части россии появляются хорошие платные дороги, где разрешенная скорость 110 - 130 км/ч. И дороги реально находятся в хорошем состоянии в 2 - 3 полосы в одну сторону. По ним очень удобно ехать быстро. По расходу полностью с вами согласен, но скажем если двигаться со скоростью 130км/ч из москвы до питера, то получается время в пути на час - час-полтора меньше чем при скорости 110км/ч. и для меня это важно, особенно, когда это последний участок пути.
Тут уж каждый выбирает сам. Безусловно на дорогах с двумя полосами, плохим асфальтным покрытием лучше ехать 90 -100 км/ч соблюдая правила ПДД, они ведь по сути кровью написаны....
Относительно всего остального согласен, но тут то же возможны варианты но многое упирается в бюджет.
К сожалению у меня не хватило денег на полноценный внедорожник, поэтому купил Дастер. И по планам хочу его использовать как экспедиционную машину. Да есть куча ограничений, но до этого я год путешествовал с семьей на toyota passo )))