Цитата:
Сообщение от Mihail Zenkov
Посмотрел, что предлагают чиптюнеры для дизеля. Роста момента на низких оборотах минимальный. Похоже турбина физически не умеет дуть на более низких оборотах. Вероятно, без установки дополнительного наддува, рассчитанного на работу на низких оборотах, ничего толкового не выйдет.
|
Турбина работает(создает избыточное давление) от 1600-1700об, с изменяемой геометрией от 1400-1500об.
а на низах тогда надо ставить компрессор.(Механический приводной нагнетатель).
---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее написано было в 19:22 ----------
Цитата:
Сообщение от Regas
Турбина наверное срабатывает при 1200-1500, у 2,0л фазик срабатывает при 1300, на 1,6 фазика нет.
Скорее чиптюнеры и их мозги рассчитанны на разгон, а не на тягу.
Как я понял, пример, допустим по примеру 1,6 л если заявленной мощности 102.
То тяговая Прошивка должна быть 120л. и 190 момента.
Разгонная Прошивка 130-150л. и 150-160 момента.
Тогда у дизеля 1,5 тяговая Прошивка должна быть хотябы ~130л. - 250 момента.
.
|
фазовращатель нужен только на оборотах больше 4000-5000 когда надо изменить фазы открытия клапанов на более раннии
если бы на атмосферных моторах так легко было поднять мощность то смысл выпускать мотор 102лс, а не 150лс??
На турбированных(бензинках и дизелях) все гораздо проще ,поднял давление наддува, добавил топлива получи прибавку...
