Цитата:
Сообщение от boon
Точнее - с избытком воздуха дизель работает. Но тогда почему падает температура сгорания при открытии егр? или не падает?
|
Из википедии:
Цитата:
За счёт высокой температуры в камере сгорания избыточный кислород вступает в эндотермическую реакцию с азотом воздуха. Следовательно, с целью снижения выбросов вредных азотных соединений следует заместить избыточный воздух в рабочей смеси неким инертным газом. В качестве такой среды могут выступать отработавшие газы.
В двигателях с рециркуляцией часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт. При этом, с одной стороны происходит снижение максимальной температуры горения, а с другой — сокращается количество избыточного воздуха. Оба этих фактора вызывают существенное уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ.
|
А теперь своими словами. При работе ЕГР количество кислорода, хоть и меньше но достаточно для полного сгорания топлива. А вот скорость сгорания понижена из-за некоторого количества "инертного" газа, который не подпускает молекулы кислорода к горящему топливу. Поэтому топливо горит медленнее и нет участков с локально высокой температурой, достаточной для окисления азота. А азота там очень много. Это ИМХО. Надо у химиков спросить про эту реакцию.
P.S. Вот такой парадокс получается, температура сгорания смеси падает, а двигатель прогревается быстрее при открытии клапана ЕГР.