Цитата:
Сообщение от Aleks83
это как ?
перешиваться смысла не вижу, до этого все устраивало и не было волнистого разгона.
Любят у нас все валить на прошивку, лишь бы чип-тюнинг люди делали, на завелся с утра - прошивка, разгон вялый стал опять прошивка..
|
я же не знаю устраивала она тебя до этого или это баг с которым ты мирился но тут вдруг наболело и поведал. А факт "задушенности" мотора в угоду экологии остаётся фактом.
Если мы говорим о приобретённых недостатках в процессе эксплуатации то конечно совет перепрошиться лишний. Прежде чем шиться следует на стоке устранить недостатки железа, по этому я и написал что если всё в норме то ...
---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее написано было в 09:35 ----------
Цитата:
Сообщение от Сильвер
archibalddias, перешел на 98-Й: и раньше тащила, на 95-М экто, не хило, но на 98-М- "эффект феерический" 
---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------
расход, при этом, даже снизился.
|
когда ездил каждый день по Москве то тоже лил 95й и иногда 98й, но щас только по трассе и по этому лью 92й.
Да на 92ом она заметно на низах тупее и максималка меньше но именно по трассе расход что на 2ом, что на 5ом одинаковый ... дальше работает жадность
---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее написано было в 09:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Aleks83
это как ?
|
ну тут помошник нужен и манометр на длинном шланге. подключиться можно в салоне под задним сиденьем или вынести из под капота и приклеить скотчем к ветровому стеклу. Ещё вариант посмотреть топливные коррекции (обязательно до сброса ошибок или отключения акб) но это не всегда точно, например у нашего одноклубника Сергея Першина коррекция при нормальной работе +10% и хотя и попадает в допуск +/_ 10% - всё равно неприятно что не в середине допуска.
Можно о работе насоса конечно судить по скорости нарастания давления при вкл насоса, но так и ошибиться очень легко