Цитата:
Сообщение от илдар73
А на вашем моторе впускной коллектор с воздушным фильтром никак не связан и клапана впускные все закрыты? А на рестайлинге ещё клапан циркуляции картерных газов напрямую связан с коллектором и пока там нет разряжения он как бы открыт .
Просто многие замечают запах -несильный после глушения мотора через некоторое время,но не постоянно.
В данном случае ,что пока баллон не перекрыт и двигатель работает на бензине с признаками переобагощенной смеси. Тут м.б. проблема в травлении самого редуктора?
|
Слишком сложные вопросы для чайника... Все, что я наблюдаю, я уже описал. А почему? Вот я и спрашиваю у специалистов... Но пока почти уверен, что проблема в ГБО. Еще пару дней покатаю на бензине)
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее написано было в 14:02 ----------
Цитата:
Сообщение от илдар73
Ну вроде редуктор это такой же расходник и срок его службы напрямую связан с его открытием на температуру ОЖ и чем эта температура настроена ниже тем быстрее он выходит из строя.
|
не знаю на сколько это правда, но мне говорили в АГ, что настраивают только на температуру от 40 до 50 градусов (когда просил увеличить на 10-20 градусов эту температуру)