Цитата:
Сообщение от skidy1
Прошу совета. DusterII 1.5dCi пробег 13,5 тыс. км.
Сегодня поехал и после того как допрогрелся на ходу и погасла синяя лампа, загорелся чек энджин и ключ. На табло "проверьте систему впрыска" и "проверьте систему снижения токсичности...". Чаду перед этим не давал, ехал относительно спокойно. Проехал еще около 1км в крайне спокойном режиме (поэтому хз был недодув или нет). Остановился посмотрел карсканером показались P0299 и P2263. Сбросил. Надо было ехать дальше, покатался еще км 10 по городу и чуть по трассе в разных режимах, но больше ошибки не вылезали, едет как обычно.
Собственно вопрос - торопиться ли к ОД или поездить еще (покрутить 3.5-4 об.) словить ошибку и тогда уже точно стоит ехать (с активными ошибками)?
Если же не вылезет, скоро ТО 1, есть ли смысл говорить приемщику, как ОД относится к сбросам ошибок на гарантии? Не предъявляет?
|
У меня 26.01.22 то же самое было. Пробег 12600км. Температура неделю стояла -15-20гр, с последней заправки проехал около 70 км. Вечером, поехал с работы и через 200м обе ошибки 1 в 1 как у тебя. При этом двигатель работает ровно, машина едет, турбина посвистывает, все как всегда. До дилера 2 дня ездил на чеке (около 60км). Дилер сбросил ошибки, сказал - х.з может что замерзло, катайся дальше. Сразу выехал на трассу и через 3 минуты пошла регенерация. Сбрасывать ошибки можно, но как тебе дилер после этого поможет если он их не видел и не знает как при них работал двигатель? В идеале нужно приехать с ошибками. Тут где то есть тема про эти ошибки. Возникают не часто, большинство лечат сбросами, но из за чего они конкретно возникают никто точно не знает.