Цитата:
Сообщение от niki.73
Схемы на реле или на контролере мудрят не зря - в Дастере слишком убогая проводка и штатными средствами просто не сделать. Схемы с контролем от генератора или давления масла , при желании с момент работы стартёра контролем ручника позволяют избежать работы лампы в , а возникающие при этом перенапряжения противо ЭДС очень сильно сокращают срок службы нити в лампе не говоря уже про LED в дешевых ДХО . А менять её в ПТФ - снятие установка бампера, для кого то сложная операция.
|
1.Что значит "
в Дастере слишком убогая проводка"???
Она проста и надежна: переключатель режимов света, предохранитель, кусок провода. Посмотрите схемы других авто стоимостью до 1млн.р., вряд ли вы найдете что-то иное.
2.Что означает "
возникающие при этом перенапряжения противо ЭДС в момент работы стартёра сильно сокращают срок службы нити в лампе"
Напряжение бортовой сети при работающем двигателе около 14 вольт, при заглушенном около 12 вольт, а при работе стартера оно падает до 10 вольт и ниже. Уверяю вас Заниженное напряжение в момент работы стартера никак не может повредить ни лампы накаливания ни тем более светодиоды.
3. Лично я на Сандеро решил проблему так: провод от прикуривателя до моторного отсека, +одно реле стоимостью 25р. и при включении зажигания лампы дальнего света зажигаются вполнакала.(скандинавский вариант 90-х годов). При вкл. ЛЮБОГО режима штатного освещения это реле отключается и все работает в штатном режиме ка того требуют правила. Вскоре планирую пересесть на Дастер и сотворю там тоже самое.