Цитата:
Сообщение от Rain77
Подскажите, можно ли как-то навредить компрессору кондея при его дозаправке без полного слива хладогента, сушки, вакуумирования и подобных процедур?
Т.е. чем плохо, когда "добивают до давления" без контроля массы?
|
Когда доливают - доливают не точно столько сколько нужно. Определить достаточность сложно, по этому обычно заправляют почти всегда на глаз, вместо того чтобы навесить термометров, манометров и уметь анализировать это всё - таких специалистов практически нет, да и конструкция автомобиля не располагает к удобству данной работы. Может быть есть спец оборудование для автоматизации подобной работы, я не в курсе, но обычно вся эта автоматизация подразумевает полную перезаправку.
Когда фреона слишком много жидкость не успевает испарятся и пар попадает в компрессор, что губительно для него, т.к. жидкость не сжимается.
Когда фреона мало кондей работает не в штатном режиме, компрессор может плохо охлаждаться и плохо смазываться.
В обоих случаях снижается КПД системы, ну типа бензин жрать всегда жрет как положено, а холодит плохо.
Цитата:
Сообщение от Rain77
Разве по давлению система не запретит включение муфты?
|
Это в принципе невозможно. Пока есть жидкая фаза (если она есть) давление фреона не зависит от его объема. Только от температуры. Датчик давления на неработающем кондиционере - это термометр, вполне себе точный. А такой ситуации когда жидкость физически заполнит всю систему и будет давить до бесконечности - просто не может быть, в силу того что объем всегда есть с большим запасом.
Определить по давлению можно только при уже работающем кондиционере, да и самому определить проблематично т.к. давление по прежнему зависит от множества факторов, температур там сям, на улице, в салоне, под капотом... Можно сравнить если есть конкретные данные с идеально работающим кондеем и при вполне конкретных температурах.