Цитата:
Сообщение от serg_vrn
1. Не понимаю вашего раздражения. Не хотите общаться/обсуждать - ну выполнили бы ремонт втихую, не отписываясь на форуме.
2. Если я правильно понял, то на исправном (или почти исправном) моторе я смогу проверить обратку только на хх?
А 30 сек. крутить можно только на том который уже перестал заводиться дабы определить, какая из форсунок больше других льет в обратку, если льет одна, то меняем клапан в ней, если две, то в обоих, и так далее?
|
По 1. Собственно что обсуждать? Я выложил голые факты, чтобы можно было ориентироваться в "домашних условиях". Не ремонтируемые (3 шт), ремонтируемая. До ремонта, после ремонта. Реально на фото качая на ХХ, и сколько реально качая стартером можно накачать (к сожалению забыл делать фото, не уверен до конца был что что-то получится, просто описал результаты.) Ну и по показаниям стенда на распечатке показания видны супер точно.
по 2. Вы поняли всё правильно!!! Теоретически с толкача можно завести естественно. (Пишут что месяц в Крыму на горке ставил чтобы с толкача заводить) просто ужасно не удобно всё это делать. и " Подчёркиваю, крутил стартером, не на заведённом" т.к. разные "наливы" будут. Что перелопатил, не было чтобы ВСЕ 4 форс. крякнули.
P,S.
Тут надо ещё понимать, что у всех форумчан разные условия и разная техническая и практическая подготовка. Часто задаются вопросы, которые переодически повторяются и масса информации (не в этом случае !), лень посмотреть.
Как-то так.
P.S.S. Могу предположить (!!!), что если форсунки в допусках, то сливая из шприца солярочку через фильтровочную бумагу, при наличии метал. стружки можно выйти на топливный фильтр, при её отсутствии на датчик давления. Ну очень не хотелось чтобы на практике пришлось применять предположения !!!!!!!!