[arte-savele]

Тут кто-то писал, что турбина стала посвистывать. Так на то она и турбина! У меня пока нет дастера. Но это будет скоро. Правда бензин. Но не я так захотел и преимущественно не мне на нем ездить. Себе, очевидно, на днях закажу дизель. Так вот к чему я: был опыт езды на аудюшном v8 4,2 турбо дизеле (прет как танк, а в городе расход всго 10 литров) и аудюшном турбо дизеле 2,5 (жрал соляру ведрами). Второй просто сказка! Первый просто фантастика - самый лучший дизель, что я только ездил. Но, и тот и другой свистели турбами. Степень свиста зависила не от оборотов, а от нагрузки - т.е. на сколько сильно давишь педаль. Та же ситуация сейчас с нашей бензо шкодой 1,4 - турбинка посвистывает. Я вообще спокойно отношусь к этому - пусть работает, не стоит ей мешать. Но, на всякий случай, после веселых стартов минуту на хх не глушу. Соственно и после пуска двигателя никогда сразу не еду - 1-2 минуты прогрева обязательно. И в результате пока еще ни разу ничего в моторах не ремонтировал, а те люди, что покупали у меня машины - до сих пор ездят без поломок. Совет один: додумывать ничего не надо, это уже сделали инженеры. Просто на просто соблюдайте правила эксплуатации, все делайте с умом и логикой, пользутесь бережно и проблем не будет очень долго.
Да, и вот еще что, сейчас на многих двигателях предусмотрена защита от дурака - даже если после высокой нагрузки на двигатель его просто заглушить, то маслонасос и помпа продолжат какое-то время автономно работать дабы избежать теплового удара (кажется так наз-ся термин) и угара масла. У меня так даже вентилятор после остановки мотора ненадолго включается на слабую скорость.