Цитата:
Сообщение от dimaxa
В чём художник прав? По факту подвижность соединения только из-за зазора между канавкой и стопорной пружиной. Посмотрите газелевский кардан, вот там подвижное шлицевое соединение, и там шлицы не 3 см длиной, а более 10 см.
Лязг с люфтом стал появляться примерно 1,5-2 года назад, и когда он стал уже конкретно раздражать стал искать откуда он и выявил люфт в шлицевом соединении.
|
Художник прав в том,что шлицевое соединение карданного вала рено дастер подвижное,хотя должно быть неподвижное.Невозможно стопорным кольцом в шрусе обеспечить идеальную посадку без продольного люфта.В этом и беда.Я могу попробовать решить эту проблему,думаю получится.Весь вопрос в целесообразности.Просто, чем то волшебным намазать и все решиться-не получится,это точно.А газелевский кардан я видел как то. Я 12 лет ремонтирую карданные валы мерседес спринтер,на всякий случай, и уж поверьте,смогу отличить неподвижное шлицевое соединение от подвижного.