Цитата:
Сообщение от -=Df=-
не надо так мучать привод, есть способы лучше.
Если нужно поменять пыльник на целом шрусе, то разбираешь трипод: 2 хомута пыльника убрать и снять стопорное кольцо(с ушками). Заранее запася смазку и новые хомуты. На моём один шип с торца был подписан буквой "Э" какой-то краской, как раз на против эмблемы Рено и маркировки на корпусе. Поэтому даже помечать самому его не пришлось. Сам вал можно скотчем обмотать, где выступы или впадины, чтобы при установке пыльник потом не цеплялся.
А если шрус под замену, то убираешь пыльник и ломаешь сепаратор, и достаешь шарики. Тогда внешняя часть снимается, и будет или доступ к кольцу, или внутренняя часть пилится болгаркой(конкретно шрусы Дастера не ломал).
|
Ну тут кому что удобнее ) Некоторым кувалда сподручнее, чем поиск нужных хомутов и смазки. Если же ШРУС под замену, то понятно что проще распилить.