[-=Df=-]

Сразу извиняюсь за "мгогобукв", но короче не получается :-)

По моему маленькому опыту работы с преобразователями ржавчины, от них может быть больше вреда, чем пользы.
Был случай: на работе поступила жалоба, что алкидная грунт-эмаль нашего производства отваливается пластами от металлоконструкций. Выяснилось, что они обрабатывают их сначала преобразователем ржавчины(марку выяснить не удалось, дали пробник в бутылке из-под минералки, но видимо что-то на основе танинов: темно коричневого цвета, на водной основе, pH по лакмусовой бумаге почему-то нейтральная, после высыхания остается пленка). Так вот, если обработать этим преобразователем и смыть его водой, то адгезия краски методом решетчатых надрезов одинаковая, по сравнению с покраской на необработанную ничем поверхность(канцелярским ножом делаются надрезы через 1мм, типо сетки, потом так смотрится или можно скотча кусок прилепить и оторвать). А если не смыть, и преобразователь на детали высох(как в инструкции к нему), то при отрывании скотча краска как-раз и отрывается огромным куском, причем и в месте без всяких надрезов.
Мораль сей басни такова: в современных реалиях нельзя слепо верить тому, что написано на этикетке. И лучше перед непосредственным применением попробовать на ненужной железячке.

А вообще,по опыту для себя сделал вывод, что если ржавчина не глубокая, лучше её механически убрать, обезжирить поверхность и уже потом красить. Если глубокая и легко не убирается, то пескоструить и/или протравливать раствором ортофосфорной кислоты(должна быть концентрация 30-60%, в покупных преобразователях обычно <30%), но чтобы не высыхала на детали. Потом кислоту смыть раствором соды, соду - водой. Если не смывать кислоту, ничего хорошего не будет. После воды иногда появляется лёгкий желтый налет(а иногда и нет), который убирается при обезжиривании тряпкой.

Когда у меня на Гранте через 3 года прогнила изнутри насквозь пассажирская дверь(где была приклеена виброизоляция прямо на голый металл, а уже только потом покрашена), я сначала пескоструил, а потом глубокие ржавые точки протравливал примерно 45% ортофосфорной кислотой. Вышло вроде как не плохо, ржавчина убралась вся, потратил только на это 2 дня.
На Ниве просто зачищал ножом рыжики вокруг до мест без ржавчины, обезжиривал и красил кисточкой сначала грунтом, потом краской. Под этими подкрасами ничего не ржавело, вид только был не сильно "товарный"