[Agnitum]

А тут хоть верь,хоть не верь,на сегодняшеий момент дизель дастера не адаптирован к эксплуатации в сибири,без догревателя ,мало того,что накосячили с термостатом,так ещё и прошивку нормальную не по тену не по впрыску не по муфте сделать не могли,машина не успела выйти с завода,а уже проблемы сразу посыпались.Хотя сколько громких слов было про адаптацию,ну поставили чуть мощнее свечи накаливания вот и вся адаптация.Термостат для дизеля да ещё в сибири со смешной тепературой открытия 82 градуса,ага и официальный ответ завода,это сделан специально дабы дизель летом не перегрелся,вот уж не знал,что в дизельном дастаре отсутствует радиатор и ветилятор,а ож типа циркулирует блок-расширительный бак.Намудрено и с системой дожига отработаных газов,читай клапан егр,отвратительнейшая схематика работы этого агрегата.Забор топлива с бака ,это чёз древность,хоть бы сеточку для вида поставили,нее куда там экономия и так сойдёт.Вот только людей жалко кто купил его в дизельном варианте,едут по встречке в шапках и перчатках,не ну а чё,нормально так купить машину почти за лям,отдать за доставку палтус а потом ездить закутаному как пилоты на ут-2 во время войны.Или получать письмо с приглашениями перепрошиться со стоимость доставки туды и обратно в 100 к.р. не считая проживания.А так ничё,отличная дизельная машина для средней полосы.Кто то тут говорил не люблю жары,ну в этом плане машинка бадрит,на улице минус 40-50,а в салоне -7..-8 ,не ну так то если сравнивать с улицей то ташкент или даже сахара.И по термосу,на канго чёт я не замечаю кипящего дизеля летом не +40 не в +45.Хрень наделали за охренительную цену и теперь радостные,бензиновые да,ещё можно считать честными с натяжкой авто,а в дизельном варианте нет.И не по причине,что я враг дизеля,есть нормальные производители которые доводят до ума свои вояния,но не в конкретном случае про дизельный дастр.