Цитата:
Сообщение от R95B
Я вот тоже не понимаю зачем люди берут 2-х литровые Дастеры. Т.к. именно на 1,6 Дастер наиболее сбалансированный, он не создан для быстрой езды, для резких торможений. В городе никакой разницы нет, что 1,6 что 2,0 литра. Единственная разница это на трассе, где можно только увидеть разницу и всего. т.е. он не лучше и не хуже а требует других оборотов от двигателя. Зачем переплачивать 40 т.р. за двигатель и думать что у тебя мощный автомобиль, в каком месте он мощный? От перехода с 1,6 до 2,0 никакой дикой мощи в Дастере не прибавляется. А вот звон двигателя как на карбюраторной 9-ке на 2-х литровых походу в базе идет, утверждается что это не детонация. Вот вообще нет никакого разумного объяснения, по мне кажется что есть комплексы с детства и желание иметь мощный автомобиль, тогда я еще больше не понимаю, т.к. если есть цель самоутвердиться то Дастер на это роль вообще не подходит.
Да если что в семье два Дастера, один 2-х литровый а второй 1,6.
|
Соглашусь частично, всё это присуще двухлитровому на "стоке", после чиповки машинку не узнать, в городе стало комфортно ездить, можно резко "дёрнуть", перестроение(обгоны) вообще песня. На трассе чиповка дала прогнозируемый разгон, тягу на 6-ой. А вы говорите нет разницы. Да, чуть не забыл, звона "дрыгателя" нет, есть басовитое рычание.
