Начну на этом форуме, дабы привлечь потенциальных пользователей.
Все тексты буду копировать с другого форума.
Установка валов происходит у SVV Виталий.
Вот я стал обладателем р/валов на 2л, можно сказать первопроходец.
Для начала огромное спасибо Виталию за нелегкий труд, так как на 2л двигателе геморроя больше.
Начну с расхода. Ехал по ТТК сначало равномерное движение до 40, потом свободное до 80, потом глухая пробка 1-4км, а потом до 130
В целом расход в таком режиме судя по БК остался таким как был. Но на ХХ и очень медленном движении примерно стал равен стоку,т.е. чуть вырос.
Сразу скажу переделка мне понравилась!
Начну с низов. Дастер по сравнению с тем, что было и возможно со стоком, стал тянуть на второй в горку намного лучше, не говоря уже о первой.
Это для тех кто боялся что для бездорожья валы станут преградой.
Заявляю теперь есть можно сказать большой момент на низах, сравниваю с моим тюненым матизом.
Теперь о работе валов в другом диапазоне.
Двигатель стал так легко раскручиваться, простым языком. задышал .
И главное, что для меня важно, стал тише, можно сказать зашептал и пропал надрыв, который пробивался на определенных оборотах.
Ускорение на тех же оборотах стало процентов на 20 лучше.
Можно сказать, что до 100 теперь почти на 1 секунду быстрее. А 1 секунда это значительный результат.
Так как разогнал только 130 и больше негде было, то то что выше, получиться только на следующей неделе.
Также мне надо учесть одно замечание Виталия и я это почувствовал.
Виталий в личку напишу.
По ценам пока говорить не буду, Виталий сам решит, так как трудности есть.
Но цена должна быть такой, чтобы не отпугнуть клиентов.
К тому же мне надо ещё приезжать для нескольких корректировок.
Пока все.
Кстати попробовал переключиться на ГБО, работает так же как на бензине, за исключением тех небольших косячков, которые и были из-за самого ГБО.
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее написано было в 14:58 ----------
Сейчас напишу про тест, как есть.
Выводы делать рано, так как нужны ещё глобальные коррекции.
Как раньше говорил, что до 130 подхват и разгон легкий.
Но на трассе другие скорости, другие обороты.
До 140 набирает приемлемо, но лучше до 130, на 6-й обороты 3500 (140). Далее со 140 до 160 по прямой идет туговато, не хватает легкости вращения движка, как при не оптимальной смеси, похоже, что немного переливает. Если разгонять с горочки со 140 до 160, то идет легче и быстрее, чем на предыдущей прошивке и без валов.
Есть одна фотка, где 180, но там очень гладкий асфальт, небольшой поворот с уклоном вниз и после этого сразу спуск с горочки.
Там у меня все машины набирают максималку и даже больше.
Но эти 180 я и то ловил в начале хода педали газа. Но в целом после 130-140 педаль газа опять нет смысла нажимать больше, чем на четверть, прибавки нет, это на шестой. Попробовал на 5-й разгоняться, в принципе все тоже к 160 идет натужно, а дальше, как будто чего-то не хватает.
Тестировал на 95 Татнефть.
Обратно ехал на газе, в промежутках скорости 140-160, переключал на бензин, одно и тоже. Это к подтверждению, своих испытаний на бензине туда. Т.е была закономерность, а не внешние факторы.
И ещё что огорчило, расход на бензине получился 16л. на 100. Показания на БК чуть занижены.
На предыдущем чипе без валов на таком режиме езды получалось 12,5-12,7л
Если ездить по городу не спеша, то расход в пределах 13,5л, было 11,5.
На газу 15, при этом смесь я чуть обогатил.
Газа, было до этого от 12,7, до 13,5. Просто я на газе легче понимаю работу двигателя и высчитываю расход.
Виталий сказал, надо корректировать поэтапно.
---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------
Вот видео!
Вот ещё два видео, потом не хватило памяти в фотоаппарате..
Но здесь видно, что спереди все свободно, но дальше 160 уже не идет.
Причем это немного под горку дорога.
Свечи новые, бензин 95. БК только что сбросил. Залито было без двух делений на 700руб 19, 2л. Через 83 км осталось два деления
https://www.youtube.com/watch?v=GxbQ...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=EwSn...ature=youtu.be
---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------
Сегодня был у Виталия, решили поставить сток. Я в принципе и сам хотел попробовать со стоком.
Сразу скажу, что лично мне нравиться, как работает сток.
Т.е. если прошивка вас сама везет, имея подхват, то на стоке, нужно самому крутить двигатель выбирая соответствуюшие передачи.
Я как человек который любит крутить двигатель и при этом чувствуя запас в педали газа, больше склонен к стоку.
Теперь по делу. Сначала сразу скажу, что ДДУ плюс валы и сток это то, что нужно для внедорожных качеств дастеру. Хотя и с чипом было неплохо.
Но на стоке низа даже лучше. В общем прет и главное линейно, особенно это важно, чтобы не забуксовать. Хотя при нажатии немного на педаль вначале, колеса идут на букс. С прошивкой такого не наблюдал.
Далее, так как нет подхвата, то все передачи стали ниже, для того чтобы разогнаться. Но разгоняясь есть запас, т.е можно выкрутить двигатель и рвануть, а можно плавно нажимать до конца и будет ехать.
Сегодня не удалось разогнаться больше 100, в одном месте попробовал 120, но совсем коротко, но при этом я давлю педаль равномерно и знаю что есть запас для ускорения. Ну в общем как поняли это обычный сток, но смысл валов как раз в очень хороших низах и средних оборотах.
А все что выше буду смотреть, как поедет на стоковой прошивке.
Правда на трассу я попаду только в конце недели.
По расходу напишу позже.
Ещё раз подчеркиваю, что мне нравятся свойства стока, а это равномерное ускорение, линейность в педали газа и запас под ней и также возможность крутить двигатель для агрессивной езды.
Те кто пробовал сток после прошивки я их понимаю, потому что надо прикладывать усилия чтобы автомобиль поехал. Но для меня это естественный процесс.
Виталий конечно подготовил ещё одну версию прошивки под валы и мы её конечно протестируем.
---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:14 ----------
На сток мы перешли дабы посмотреть, как поедет на большей скорости, не факт, что сток останется. Но я сейчас проехался на работу по набережной, было достаточно пусто. Мне понравилось это сочетание-сток и валы. С низов прет, а на высоких передачах я еду так как хочу сам.
И расход получился 13л, правда газа, но из этого половина пути на предыдущей настройке, а половина уже на стоке. Что тоже радует.
При этом кручу двигатель, а не тошнил.
Но пока рано делать общие выводы. Но лично для себя я бы так оставил.
Хотя трассы ещё не было. Хочу съездить на сход развал и выставить все углы , есть ощущения, что то, что я сам выставил немного тормозит машину и влияет на расход.
---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее написано было в 15:15 ----------
Сегодня с утра поездил, потолкался в пробках, ещё раз подтверждаю, на низах прет, как никогда.Что на первой, что на второй и частично на третьей. Но если надо рвануть, то рвет с запасом. Для меня это сочетание оптимальное.
Пока на бензине катаю.
Мне кажется, кто хочет с чипом, то лучше без валов, а кто без чипа, тому валы нужны даже очень.
Можно сравнить с карбовой машиной, туда ставят валы, правда иногда позлее, но чип на них не сделаешь, а прут дай боже.
А по поводу впуска, можно попробовать от нового дастера, тогда вообще улет будет или здесь удлинять и ставить больший ресивер для фильтра и соответственно другой фильтр.