Цитата:
Сообщение от quq
При смене сезона, проверяю балансировку = на половине колес уходит. При этом сам ничего не чувствую. Но дисбаланс не есть хорошо для резины и подвески.
Когда он возникает?
Может сразу после балансировки остается?
А может его нет, а врет станок?
|
Когда резина впервые одевается на диск и балансируется (если, конечно, шиномонтаж её правильно смонтировал) - лишь через 500-1000 км можно сделать вывод о правильности этой операции. Иногда сразу заметно, что есть дисбаланс, иногда - после указанного выше пробега, иногда - и вовсе нет никаких проблем. Но если они заметны - придется еще раз наведаться в шиномонтаж. И это - нормальная практика, о которой не устают повторять производители шин и автомобилей. Процесс "усадки" и прикатывания колёс - это норма. Более того, при операциях, требующих снятия колеса с подвески рекомендуется сделать отметки - и вернуть колесо на место, соблюдая отметки - чтобы обеспечить однородность износа, на другом месте и в новом положении колёса могут внезапно "разбалансироваться".
Ну, и примеров криворукости шиномонтажа - масса. У меня на Мазде литые диски на шиномонтаже затянули гайоковёртом не по схеме (то есть крест-накрест, с дотягиванием на стоящем автомобиле) - еле открутил, закусило гайки и било конкретно, начиная с 90 км/ч. На Дастере гайковёртом два болта справа спереди закрутили не по резьбе - пришлось нарезать новую резьбу... Один комплект одели неправильно - без учета меток на шинах (ну не знают ребятки, для чего желтые и красные точки на резине) - а потом навесили 90 грамм грузов и сказали, что резина - го*но. На служебном ЛК-200 без учета направления вращения одели зимнюю резину - водитель не проконтролировал, вынужден был срочно переобортировать одну сторону... И т.д. и т.п.
Ну, и не следует забывать про то, что и элементы подвески свою лепту вносят... Кроме того, иногда резина покупателю продается из разных партий (определяется по дате производства) - т.е. использовались разные пресс-формы, и, соответственно, параметры шин могут варьироваться в пределах допусков и быть неоднородными - отсюда и проблемы с дисбалансом, особенно заметные на высоких скоростях на хорошем асфальте.
Поэтому моё мнение - все эти извращения с самобалансирующимимся колёсами есть не что иное, как шарлатанство... Если колёса не удаётся отбалансировать традиционными грузиками - это либо брак изготовителя, либо - кривизна рук шиномонтажа. Третьего мировые производители шин еще не придумали...