Цитата:
Сообщение от vov-ka
На Дастере Ф1- компрессор не выключается....датчик по обмерзанию мож и есть, но он не выключает компрессор (может и выключит, если вентилятор салона крутится не будет)
На Ланосе не было никаких датчиков обмерзания, там если вырастет сильно давление на впуске- откроется канал в терморегуляторе и излишек хладона выплюнет в обратку минуя испаритель+ компресор при увеличении давления на всасе уменьшит длину хода поршней, тем самым уменьшив производительность компрессора (и снизив давления на выпуске)
Может все дело на Дастере Ф2 в косячности датчика по обмерзанию?- ну не должна система то холодом дуть в морду, то теплом.Для этого есть регулятор температуры (открывает теплый воздух через печку)
Вот в Ланосе вроде все понятно- как регулируется температура на испарителе (в основном ходом поршней компрессора).А вот с Дастером не разбирался- но что-то должно регулировать производительность компрессора (ну уж никак не резистор по обмерзанию испарителя).
Для Дастера нужна схема разреза компрессора- тогда будет понятно
|
Однако вы батенька приколист,в ланосе стоит обычный муфтовый компрессор как к стати и у нас и ТРВ стоит так же.Не впутывайте сюда немцев с их безмуфтовыми компрессорами с переменным давлением,там действительно изменяется ход поршней помимо клапана на компрессоре который регулирует проходимость хладагента.
---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее написано было в 00:47 ----------
Цитата:
Сообщение от Morze701
на тех Рено, где стоят компрессора постоянного привода.
|
Если не секрет на каких?