Бортжурнал. Писал для другого сайта но заодно и здесь что бы было что Вам почитать в свободное время и сделать выводы об авте:
С рождением сына стало понятно что больше на Акценте ездить на дачу семьей (я, жена, мама, бабушка, сын) с комфортом вряд ли получится. Начался поиск автомобиля способного полноценно вместить 5 человек и много всяких вещей. Варианты:
Джип Гранд Чероки WJ (самый реальный вариант т.к.к нравится чисто внешне)
Ссанг Йенг Кайрон (новый дешево по сравнению с аналогами)
Додж караван (все таки слишком большой, да и с такими габаритами место для парковки не сразу найдешь)
Форд Фокус универсал (чисто для проформы не нравится жене и не вызывает никаких эмоций у меня, хотя братан уже 100 т. км. разменял и никаких проблем)
Опель Зафира (Ничего так, но не цепляет)
После раздумий и воспоминаний о нашей зиме было решено все таки сделать акцент в пользу Гранда. Поиски начались в начале мая а к его середине уже должен был появиться бебик, и соответственно уже не до покупки авто будет. За две недели были просмотрены 4 гранда – ведра. Как сказали ребята на сервисе такие машины в хорошем состоянии никто не продает, ну если только очень сильно кого прижмет. Единственный вариант взять убитый поменять на нем все что можно и ездить еще лет 5, но это время, а его не было. И тут в Гермесе на глаза попадается Ховер H3. Сразу вопрос другу – директору одного из салонов: «как тачка?». «По сравнению с другим китаем – нормуль вроде. Крупных гарантийных обращений можно по пальцам пересчитать» - ответил друг. Сомнения все таки терзали мозг. Главным образом – качество металла.
- А можно проехаться?
- Да не вопрос!
Сел, и понял машинка для меня. Особых проблем с габаритами за исключением переднего правого не испытал. Салон вроде достойный ну а цена… 640 тыр. – это на 200000 дешевле Кайрона. Да хрен с ним, даже если сыпаться будет не на 200000 он же насыплется.
- Андрюх ты честно скажи как авта?
- Сань я не хочу терять друга
но говорю тебе из Китая – самая реальная машина, а по гарантийке с Кайроном сравнима примерно равное количество обращений.
- Ну а если чо?
- Если чо, разберемся.
Все решил, беру. Через неделю 635000 перекочевали в кассу Автогермеса (5000 любезно скинул директор сети по протекции друга) и я стал обладателем этого авто. Внешне – симпатяга безусловно. Нравится больше H2 не последнюю роль сыграл именно внешний вид. Ну а теперь в путь:
Май 2010
Сразу после постановки в ГАИ выяснилось, что не все концевики дверей срабатывают при их закрытии. Только вот косяк это не концевиков а дверей. Устранили бесплатно во время установки подкрылок и антикора. Так же была поставлена защита картера (остальное как мне думается – излишество ибо просвет не фиговый а в грязь по капот лазить не собираюсь)
Июнь 2010
Какая же поганая отделка у сидений. Все в катышках. Чисти не чисти один фиг. Подушка водительская не закреплена должным образом, отходит от основания. Сломана фиговинка которая должна крепить ее к основанию кресла. ТО-0 6000 руб. как с куста. Сцуко за что? Пятая дверь по ходу у всех кривая с завода. Регулируй не регулируй ровно зазор не выведешь, а если и выведешь то дверь будет черти как закрываться. Салон радует в дверях софт тач пластик перед жесткий. Бесит цветомузыка а ля 80-е на передней панели климата. Радует что поветка приборки стала белой а не синей как на H2. Не вставляет меня синяя подсветка а-ля Фольксваген гольф. Блин чего же он такой вялый? Эй Газель подожди ща догоню…
Июль 2010
Поездка в Тверскую область туда-сюда и там еще помотаться - 1100 км. Без происшествий. А климат – вещь, особенно в июле и особенно в тверской области в момент активности слепней и прочей летающей херни. Люди кто ехал со мной к речке заценили. Я тоже заценил прелести купания с последующим обязательным стоянием у костра в дыму. Кто ехал со мной обратно климат заценили еще больше. Бедные парни и девченки в 7-ке которая плетется впереди… А как же здорово на заднем приводе по щебенке ехать… Ну чисто ралли. Главное с газом не переборщить а то и убраться не долго и перед встречкой скорость сбросить что бы камнями друг друга не расстрелять.
Вялость проходит. Уверенно делаем жигули со старта.
По трассе 160 км\ч. По GPS (Спидометр в районе 170) Не уютно, но сносно. 140 – без проблем вот только камеры недавно установленные напрягают и ход сбавлять не очень хочется, потому как для разгона потом придется левый ряд освобождать. Что ни говори, а для такой махины кобыл 150 нужно минимум а лучше и 200. Хотя нужно это только если по "Дону" идешь без пробок, а если стоять то по фиг на чем.
Август 2010
Сколько же всякой всячины в этот сарай можно загрузить. Перевезен холодильник, кухонные полки (порциями), несколько мешков строительной смеси, пластиковые панели… Обратно каждый раз под завязку с яблоками-овощами. Что радует коляску с люлькой и кучу всего еще можно загрузить. А главное ничего на сидения ставить не надо. Но вот отделка багажника пластиковая – г------о полное. Весь багажник поцарапан. От малейшего контакта следы. Придется видимо после окончания стройки карпетом отделывать. Сцуко ремень безопасности сбежал в клык который из спинки торчит. Его там заклинило, снял крышку хотел достать а он гад в сиденье ушел. Разбирать неохота так буду ездить пока. Сгорел прикуриватель. Нафиг я в него насос сунул? Читал же где-то в форумах что не надо этого делать есть розетки (одна прям рядом а вторая в багажнике), но сгорел предохранитель а менять неохота было, и забыл к тому же про этот прикуриватель . Ладно на ТО сделаю. Сцуко что за скрип в районе педали сцепления?
Сентябрь 2010
Ездит и ездит. Проблем нет. Тьфу, Тьфу. До ТО 1 еще далеко, поэтому в свободную минутку заскочил опять на сервис. Ремонт прикуривателя обошелся в 250 рублей. Смазка педали еще в 150. Причем в заказ наряде вначале написали «смазка и регулировка сцепления» 250 руб. На мой вопрос что они там регулировали ведь сцепление у Ховра нерегулируемое, извинились и цена упала на 100 рублей и выдали остатки смазки в балончике 50 мл.
Октябрь 2010
Опять скрепит педаль. Чем и как они ее смазывали то? Хрен с ней попшикаем WD 40 сами и доездим до ТО 1.
Декабрь 2010
ТО 1 Регулировка сход-развала (диагностика входит в обязательный перечень работ и думается не с проста) правое колесо чутка за пределы нормы ушло. Хрен знает почему то ли в Тверской области слишком активно показывал что может Китайский внедорожник (хотя там он большинством воспринимался как «крутой джип», но и в деревнях есть разбирающиеся в автопроме люди). То ли с завода таким пришел. Смазка педали еще раз. Вернули на место подушку водительского сидения которая «просила каши», приподнимаясь от основания. Сам чего-то не понял как на место прикрепить. Подушка походу еще с завода не закреплена так как с боков крепления поверх пластиковых панелек висели. С боков сам прикрепил, а спереди чего то надежно никак е получалось. Епт вот и не угадаешь на что в этом Китайце смотреть при покупке. Даже у официалов приходится произносить магическую фразу – «Я от ….» После этого и мойка в 150 рублей и отношение человеческое и скидка 10-15 процентов. Почему же к остальным не так хотя и деньги большие платят… На следующий день звонили спрашивали доволен ли я сервисом. Ну ясень пень а как иначе. Где бы я еще джип за 150 руб. помыл. Главное что удобно – сервис в 1 минуте ходьбы от работы. С утра машину загнал, вечером забрал. Не сидеть там кое чем груши не околачивать
Январь 2011
Позор, лошара, но что делать раз все писать значит все. Еду, впереди авария. Дорога односторонняя, надо по тротуару объезжать. Больше никак - сзади другие авто слева заборчик. Я не сообразил привод на ходу включить заранее. Подъехал к бордюру, а зад шлифовать начал. Перед тяжелый, зад легкий. Встал, включил привод жду когда подключится а мимо меня паркетники один за другим прыгают на тротуар. И все смотрят чего я стою? Сижу жду ща закиплю от злости как чайник. Не будешь же всем объяснять про особенности привода и вызывать в чисто поле что бы показать у кого из нас настоящий внедорожник. Привод включился забрался без проблем. Можно сказать залетел просто. Сцуко лучше бы рычаг. На хрен мне эта возможность подключения на ходу?
Февраль 2011
В снегопад отказала щетка правая. Тупо работать перестала. Решил подтянуть взял ключ из комплекта затянул на сколько ключа хватило, один фиг дворник как то не надежно работает. Снег валит копец просто. «Звонок другу»
- Чего делать?
- гайку подтягивал?
- Ага
- Ну и чего?
- Нифига, как то не так работает.
- Слушай ты давай ка лучше к нам на сервис не дай бог шлицы провернулись разобьешь все нафиг потом менять в сборе…
- Зер Гуд подъеду.
Через 5 минут перезвон:
- дворник к низу у гайки нажми и дальше гайку крути.
- подкрутил.
- нормуль все?
- Вроде да рукой поводок дергаю, не ходит свободно
- это наши подсказали. Они там при сборке сговорились что ли? До фига таких случаев. Люди приезжают думают что шлицы или втулки эти будь они не ладны. Ты в мороз дворники отдираешь?
- Отдираю
- это хорошо, если забудешь приезжай у нас их много, люди регулярно примерзшие щетки включают. Через раз то мотор горит то втулки.
Март 2011
Опять отошла подушка. Сцуко это чего как с педалью? С первого раза ни хрена сделать нельзя? Сверчок какой-то еще завелся. Но гад не постоянный. То сверчит то нет. И характер его пока не понятен. То ли ремень какой, но вроде не похоже. Ремень свистит а этот гад буквально сверчит. Не очень слышно пока, но меня всякий посторонний звук бесит. Еще скрепит чего то иногда когда на бордюр высокий забираешься, как будто резинка какая.
Думается в конце месяца опять надо в сервис нагрянуть. Сверчка найти, про скрип поспрашать, седелку поправить и потрещать сколько будет стоить карпетом салон затянуть да чехлы пошить.
Пока полет все таки нормальный, едем дальше…