Цитата:
Сообщение от Юрий.D2014
Всегда надо две ноги на педали держать. А не правой одной. Две ноги, реакция на дорожные ситуации быстрее и не ошибешься с педалями. Так часто и путают газ с тормозом в критических ситуациях или каких то иных. Раньше я думал, как можно перепутать педали. А оказывается путают из-за того что одной ногой, газом и тормозом управляют. Они и по высоте разные, на всех машинах. Говорят, отдыхает левая нога, но от чего отдыхать то. Потом на тебе, на отдыхались, не то нажали. Всегда двумя ногами надо управлять. Это факт.
|
Использование левой ноги для торможения, при управлении гражданским авто неуместно. Это чисто спортивная методика и уместна она на спортивных авто, формулах и картах. Где индивидуальная настройка педального узла и расположение, форма и профиль педалей. Специальное кресло, положение и профиль которого, тоже индивидуальны. Эргономика органов управления выверена идеально, плюс высочайший профессионализм и управление на уровне рефлексов.
Интересно, когда вы едите и не тормозите, где находится левая ступня и в каком положении?
---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------
Цитата:
Сообщение от briancev
Гляжу тут опять одни автопрофи понабежали, поэтому ради интереса спрошу, с двух педалей кто нить стартовал? Как коробка себя ведет, сразу не разваливается?
|
На подобной коробке конечно так делать нельзя, очень вредно.
Но на мощных дорогих авто последние годы, применяется специальный алгоритм работы трансмиссии, который позволяет стартовать с "двух педалей". Левой ногой водитель нажимает тормоз, правой полный газ, мотор при этом держит определенные обороты, допустим 3000 и при отпускании тормоза, происходит интенсивный старт. Для таких авто это штатный, альтернативный режим старта. Хотя ресурса трансмиссии, такой старт явно не прибавляет.