[hesburger]

Сообщение от Веселый Дустер

Ребят, пробег скручен не должен был быть - все документы были, машина из Бельгии, там даже распечатка с пробегами по годам была когда допуски к дорожному движению получала. Ну и сервисная там. Даже карточка комплектации автомобиля. В общем, полный комплект доков. Да и когда я ее брал - просто послушал, как работает мотор, проехал - ну машина живая, сразу взял. Т.к. уставшие и скрученные они видны.

Насчет форсунок и турбины и их замены раз в 250 тысяч - там все остальное в двигателе рассчитано один к одному. Ну и вваливать в машину стоимостью в 4-5 тысяч долларов еще 4-5 тысяч - ИМХО верх глупости. И то, даже поставив новые форсунки, насос, все трубки и турбину мы не получим новый ДВС. Это ж не раритет какой , чтобы восстанавливать до нуля. Экономической целесообразности нет.

А ремонтировать турбину, менять распылители на форсунках и т.д. - это ездить на СТО как к себе домой - постоянно , повторюсь, постоянный гемор.

Так что до 300 тык доездил - машину превращаем в аккуратный кубик и переплавляем в новую. Ну или заниматься тем, как сказал классик - "Какое низкое коварство. Полуживого забавлять" .

Инженеры Рено в случае dCi не собирались делать вечный двигатель. Отсюда и регламенты по смене масла и все остальное. Будешь чаше менять масло - дольше проходит турбина, но от этого меньше циклов форсунки не сделают , просто они тогда первыми умрут. А форсунка в районе 400 евро стоила (может, сейчас ниже). Поменяешь форсунки - а тут и турбина подойдет. А там и кольца и по кругу.

Немцы до 400 000 и больше на Dacia с К9К (Sandero, Logan, Lodgy )наезжают и больше кстати...))) Российский рекорд на Дастере видел в полляма пробега)))