На одометре Дастера более 3000 км можно делать некоторые итоги:
Расход бензина на трассе средний показатель после 1200 км составил 8,6л на сотню, в режиме обкатки обороты не более 3500.
Что не понравилось в основном по мелочи:
- Как поначалу показалось при выезде из салона - недостаточная обзорность зеркал заднего вида, потом вроде как привык, но вновь оказавшись на МКАДе это ощущение снова вернулось, фокус в том что зеркала хорошо перекрывают лишь по одной полосе слева и справа, что явно недостаточно при маневрирование на многополосных дорогах.
- Не четкое включение 6-ти ступенчатой коробки, надо привыкать, хороший подхват 5-ой после 80 км, 6-й после 100.
- Сиденья не удобны, при длительных поездках устает спина, не помешал бы поясничный валик, если не удастся подобрать оптимальное положение буду искать ортопедические чехлы, так как на дальняк ездить приходится довольно часто.
-Туговатый ГУР, руль ладонью покрутить не получается, (но думается это так и задумано )
- Шумка, движок пробивается тока после 4000 тыс, зато от колес на «гвоздях» (пирелли) ощущение как в турбовинтовом самолете, сейчас шипы прикатались немного полегче, надеюсь на летнем «континентали» будет комфортнее, если нет то придется колхозить, благо в этом я уже не первопроходец.
- Дворники как показалось в 3-м режиме работают вяловато, в ливневый дождь будет ехать не комфортно, «сопля» присутствует, но на скорости более 60-ти ее сносит вверх, так же не понятен алгоритм работы стеклоомывателя, тут что то с ним перемудрили, либо надо к нему привыкать…
- Клаксон, в принципе не напрягает даже удобнее когда прогнозируется дорожная ситуация, но в экстренной ситуации почему то все время (пока 2 раза) ударял по водительской подушке безопасности.
- Автомобиль сильно «пачкается» пороги, задние крылья вся грязь вместе с одеждой пассажиров попадает в салон, и тут кожа-дерматин совсем не лишняя опция.
- Самое неприятное впечатление оставила звуковая и световая индикация указателя поворота, мало того что он визуально не разделен так при включенных фарах, индикация с приборной панели практически не читаема, тут необходима адаптация авто к российскому законодательству, чтобы фары включались при вкл зажигания и работали при «дневном» режиме как это было у меня на альмере. Зумер поворота тоже не слышен при включенной магнитоле, так что при обгоне пару раз забывал выключать указатель поворота.
Теперь что понравилось:
- Конечно же подвеска! Отрабатывает на все 100! Ехать очень комфортно кочки ямки рельсы все проглатывает, вопрос только насколько она будет долговечна!
- Оптика, для меня не маловажный момент, так как часто езжу ночью, на Дастере очень достойная мне понравилась, эх еще бы омыватель фар…
- Печка, прогревает салон быстрый, обдув равномерный, ехать комфортно, тут претензий нет
- Динамика авто на отлично! 2-литра и «всеядная» подвеска провоцирую на агрессивную езду, но стоит при этом увидеть как при этом увеличивается средний расход топлива желание сразу пропадает, да и ПДД надо соблюдать…
- Полный привод и клиренс, теперь нет проблем с паковкой, возле дома оставляю авто в любом понравившемся сугробе.
- Геометрическая проходимость тоже на очень высоком уровне вот тут немного поупражнялся на мотокроссной трассе
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=496
Первое впечатление, если не принимать всчет небольших огрехов авто получился удачный, ну а дальше время покажет.