Сломался болт крепления защиты картера - шляпка отвалилась у переднего левого. Заметил по дребезгу, остальные болты тоже начали разбалтываться. Причём справа сзади. Закрутил все остальные, покатался неделю - опять дребезг. В итоге твёрдо решил разобраться с этим вопросом.
Записался в "Ангар 51", поскольку сход-развал там когда-то делал без претензий с моей стороны, да и недалеко от меня они расположены. Болт просто так вытащить не получилось бы даже после снятия защиты картера. В итоге к нему приварили другой болт, вытащили без врезки и рассверливаний.
Информации ради - у нас там снизу шесть штук М6х20 болтов + ещё несколько под пластиковой накладкой в передней части. Шесть легко доступных болтов были заменены на новые, добавил туда ещё и шайбы гровера. Будет видно, как оно дальше будет держаться. Болты на пластиковой накладке под бампером откручивать звёздочкой аккуратно - имеют тенденцию к быстрой порче головки
Попутно отметили течь сальника привода. Грешил на ТО прошлое и плохую замену масла движка, но оно оказалось в порядке. А после снятия защиты всё стало намного понятнее - для справки смотреть тут
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3905, 4х4 многие этим грешат, лучше диагностировать это пораньше. Руль в крайнее левое положение, смотреть в глубине за колесом с правой стороны - если там масло везде и вся, то это могут быть как раз сальники привода.
В общем, Ангару51 спасибо второй раз уже. Надо будет - дам и контактные данные мастера, с которым вопрос решался. Теперь надо заказывать эти сальники и надеяться, что подшипник в редукторе живой и не требует замены