Чаще всего я использую автомобиль для поездок на дачу, и было у нас в семье две "рабочие лошадки" – моя Нексия и Логан жены. Немало мы застревали зимой в сугробах и "скребли пузом" в глубоких колеях за городом, поэтому следующей машиной хотели что-нибудь повыше и пополноприводнее. Нужна была именно "рабочая" машина – лишних денег нет, а "комфорт" и возможности Нексии и Логана нас вполне устраивали. В общем, критериями выбора были: новая, недорогая, 4x4, клиренс побольше. С китайцами связываться не хотелось (не заслужили ещё доверия), а Шевроле-Нива – это всё-таки отечественный автопром (с соответствующим доверием) и ненужная повышенная внедорожность в ущерб комфорту. Остался недавно появившийся Дастер, тем более, что это почти тот же Логан, который я знаю и уважаю.
К Дастеру я присматривался больше года – смотрел видеообзоры, читал форумы и бортовые журналы, разглядывал на дороге... Да, недостатки/косячки есть, но достоинства сильно перевешивают. Оставалось только решиться на покупку, и вот вынудил случай: моя Нексия попала в ДТП – фура, чей зазевавшийся водитель не смотрел по сторонам при перестроении, процарапал ей весь левый борт. Машину было проще продать в таком состоянии, чем ремонтировать самим – страховая РЕСО выплатила только половину реальной стоимости ремонта, а через некоторое время машину всё равно надо было продавать. В общем, нашли мы покупателя для Нексии, и 20 мая я поехал по салонам ОД Рено в своём округе – Авантайм на Волгоградке, Ренамакс на МКАД и Петровский в Жулебино.
По поводу комплектации – я твёрдо решил искать Privilege, бензин, 2.0 л, 4x4, бежевый ("светлый базальт"). Privilege по сравнению с Expression сразу имеет набор обязательных и не очень "вкусностей" – кондиционер, электрозеркала, ПТФ, бортовой компьютер, регулировку сидения водителя по высоте и пр. С дизелем я дел не имел, и его невысокий расход топлива вряд ли оправдывает недостатки: не низкую цену топлива, проблемы низких температур и обогрева салона, слабоватую мощность – поэтому бензин. Двигатель 2.0 – потому что 1.6 всё-таки чуть недостаточно для такой машины, и есть немало мнений, что расход у 2.0 чуть меньше, чем у 1.6 – как раз из-за недостаточной мощности 1.6, из-за чего его приходится больше раскручивать. Цвет хотел именно бежевый, т.к. он менее маркий и не такой банальный, как серебристый (надоел), а остальные – слишком тёмные или маркие, IMHO. Из остальных составляющих мне хотелось все подушки безопасности (ПБ) и все электростеклоподъёмники (ЭСП), но тут уж как повезёт – ждать заказанную комплектацию 6-9 месяцев не было желания, поэтому я искал, что "есть в наличии", т.е. "плановые" комплектации ОД.
В Авантайме на Волгоградке мне предложили либо на 29 мая за 785 т.р. – все ПБ, с навигационной системой и ещё какими-то прибамбасами (но не Luxe), либо на 12 июня за 772 т.р. – но только с ПБ водителя. Эти цены весьма ощутимо отличались от 700-720 т.р., которые получались в конфигураторе на сайте Рено. Видимо, Авантайм включил в цену свои допы, перечень которых вроде бы озвучивался, но как бы не предлагался к обсуждению. В общем, дорого, и бери что дают – и я отодвинул этого ОД в конец списка вариантов.
Затем был Ренамакс на МКАД – салон знакомый, в нём жена покупала свой Логан, и испытала немало проблем (много раз переносились сроки, машину выдали без кондиционера – потом доустанавливали), поэтому я шёл туда с настороженностью. Менеджер-продавец нашёлся сразу, и после обсуждения он предложил единственный вариант на ближайшее время – начало июля, 704 т.р., две ПБ, все ЭСП, ESP. Он сразу предупредил, что условием продажи этого заказа будет приобретение допов на не менее 50 т.р., но допы полностью на мой выбор, либо можно заказать полностью свою комплектацию (без допов?), но ждать её 6-8 месяцев. В любом случае нужна предоплата 15 т.р. В принципе, мне понравилось – дешевле, чем у предыдущего ОД, допы на выбор, ESP, правда – ждать полтора месяца... Но наличных на предоплату у меня с собой не было, а карточки они не принимают, поэтому я сказал, что подумаю и съезжу за налом.
Потом я поехал в Петровский в Жулебино. Там было как-то суетно – тесноватый салон, немало посетителей, персонал чересчур ненавязчивый – пришлось самому отловить менеджера и объяснить ему мои желания. Он сообщил, что бежевых в ближайшее время не ожидается, но есть серебристые за 694 т.р. с 4 ПБ и за 714 т.р. с 4 ПБ и ESP. Цены вроде адекватные, но цвет не бежевый, поэтому я про обязательные допы даже не уточнял. В конце менеджер с гордостью сообщил, что совсем недавно, чуть ли не на днях, стало возможно отслеживать выполнение заказа на автомобиль в Интернете. Я ему ответил, что на "My Renault" это делают уже больше года, и понял, что искать здесь больше нечего.
Для очистки совести я позвонил ещё ОД RTDService, но мне сказали, что Дастеров в ближайшее время у них нет, только в августе. Поэтому я снял наличные и вернулся в Ренамакс, где заключил договор на покупку, сделал предоплату 15 т.р. и составил список допов на 51 т.р. – сигналка, тонировка, защита муфты, антикор, накладки на низ дверей, задние подкрылки, коврики. Нужная сетка в передний бампер стоила неразумно дорого (сам поставлю), и нужный багажник на рейлинги можно купить в два раза дешевле – брать не стал. На следующий день, 21 мая, я узнал у менеджера номер своего заказа, зарегистрировался на "My Renault" и стал "ждустером" – ждать свой Дастер. Вот история статусов заказа:
21.05.13: Заказ: Ваш заказ автомобиля получен и находится на стадии обработки.
27.06.13: Производство: Ваш автомобиль находится в процессе производства. Данные по автомобилю пока недоступны…
29.06.13: Производство: Ваш автомобиль находится в процессе производства. Duster Privilege 4x4 2.0 МКП6
02.07.13: Транспортировка: Ваш автомобиль направляется в дилерский центр.
05.07.13: У дилера: Автомобиль находится в дилерском центре и ожидает Вас.
Из Ренамакс позвонили уже 2 июля, сообщили, что автомобиль прибыл к ним. Однако предстояла небольшая проволочка: автомобиль я беру в кредит, и в заявке на него была указана чуть неправильная стоимость автомобиля – 705 т.р. вместо 704 т.р. Это из-за того, что девушка – кредитный менеджер – использовала информацию из распечатки про оценочный, примерный размер кредита, где стояли примерные, а не точные суммы – ей никто не сказал об этом.
Вывод: будьте внимательны – проверяйте с менеджером-продавцом суммы, указанные в заявке на кредит, из-за этого пришлось 2 дня ждать повторного одобрения кредита банком. Затем пришлось пропустить 3 дня – пятницу с выходными – чтобы съездить на дачу. В понедельник я съездил к дилеру оплатить начальный взнос кредита и КАСКО. Хотел ещё оплатить ОСАГО, но девушка-менеджер сказала, что у них закончились бланки, будут позже. Взглянуть на свой Дастер тоже не удалось – сказали, что он стоит на другой стоянке в нескольких км. После оплаты начального взноса по кредиту и КАСКО дилер начал устанавливать на автомобиль допы и ждать перечисления денег за автомобиль из банка.
Наконец, в среду утром сообщили, что всё готово, и вечером мы поехали за своей машиной. Приехав в салон и ожидая менеджера-продавца, я стал оформлять ОСАГО – без этого нам не выдали бы машину и могли оштрафовать на улице. Бланки в этот раз были в наличии, но девушка-менеджер почему-то не смогла найти мою жену во всероссийской базе данных ОСАГО, хотя у неё стаж поболее моего, и поэтому пришлось платить за страховку по полной – 5.5 т.р. вместо 3.5 т.р.
Вывод: оформляйте ОСАГО заранее - не в цейтноте получения машины. Менеджер-продавец показал нам машину, нас всё устроило, только не было печатных инструкций на машину и магнитолу – дескать, контейнер задержался, обещали дать позже. После оплаты допов менеджер составил нам пакет документов для регистрации в ГИБДД: ПТС и его ксерокопию, ОСАГО, договор купли-продажи и акт приёма-передачи. Затем я поставил кучу подписей при оформлении года дополнительной гарантии Рено, заполнил анкету о качестве работы дилера, нам отдали ключи и документы, выгнали машину на улицу, пожали руки, и вот – мы наедине с Дастером.
В первые минуты движения нас озадачил периодический гудок-напоминалка – мы догадались, что это магнитола сообщает, что ей ещё не ввели код разблокировки – менеджер предлагал нам ввести, мы отказались, сказали что сами потом введём. Ладно, дальше – пробег при выезде из салона был 8 км, компьютер показывал в баке 6 л и уже горела лампочка "мало топлива", поэтому мы заехали на заправку, залили 15 л 95-го и поехали регистрировать автомобиль в ГИБДД в Перерве.
В ГИБДД мы приехали около 20 часов, отстояли небольшую, но нервную очередь к терминалам, чтобы взять талон на регистрацию. Оказалось, что время обслуживания в тот момент можно выбрать только в диапазоне ближайших 3-х ночи – 6-ти утра, видимо, раньше уже всё занято, а позже ещё не распределяют.
Вывод: заранее разобраться со схемой распределения времени регистрации, а не в нервной очереди. В общем, я сгоряча взял талон на 3:55, и мы вернулись домой. Поспав всего 1.5 часа, я подскочил в 3 ночи и рванул в ГИБДД.
В 3:40 у нужного окошка уже было немало народа, автоматический диктор вызывает нужный талон точно в назначенное ему время. Ты подходишь к окошку, и тут выясняется, что инспекторы не успевают обслуживать людей – у них тормозят компьютеры – и к ним уже стоит живая очередь таких же, как ты – жди ещё. Пакет документов для оформления новой машины – паспорт (без обложки), ПТС и договор купли-продажи (всё без пакетика-файла). Тебя заносят в компьютер, распечатывают "обходной лист" и квитанцию оплаты пошлин. Ты должен оплатить квитанцию и ехать на линию проверки VIN. Квитанцию в пол-пятого утра по-быстрому можно оплатить только в терминале в соседнем павильоне, приплатив сверху 2000 р. пошлин ещё 300 р. за "информационно-технологические услуги", а если у вас только 5000 т.р. купюра, то придётся купить какую-нибудь ерунду типа 0.5 л минералки за 70 р., чтобы разменять купюру.
Вывод: оплачивайте квитанции пошлин заранее, и там, где комиссия поменьше.
На линии проверки VIN всё нормально, кроме медленной очереди – впереди то ли Камаз, то ли ещё кто-то долго тормозит. У Дастера молчаливый инспектор проверяет только VIN на опорной чашке правого амортизатора, штампует "обходной лист", и скорей назад – машину на стоянку и бегом к другому окошку – сдавать документы и получать номера. К нужному окошку живая очередь, и какие-то "гости столицы" перед тобой с липовыми регистрациями или автомобилями, у которых заканчивается третий ПТС из-за кучи предыдущих владельцев, тормозят очередь не "по-деццки". В окошко надо будет сдать: "обходной лист", паспорт, ПТС, ксерокопию ПТС (как хорошо, что дилер тебе её сделал бесплатно, и не надо бросать очередь, несясь в соседний павильон и платя за ксерокопию неадекватные деньги!), оплаченную квитанцию, договор купли-продажи и акт приёма-передачи (да-да, не надо было убирать его далеко, вот теперь то он и нужен). Сдав, наконец, документы, ты садишься ждать номеров. В конце концов ты получаешь назад свой паспорт, ПТС, новенькую СТС и номера – договор и акт остаются в ГИБДД, у тебя лично от дилера должны остаться ещё экземпляры договора и акта. После этого можно защёлкнуть номера в рамки на автомобиле (закрепить их 1 см саморезами, если есть), и можно ехать домой...
Важно: номера лучше установить сразу – до выезда из ГИБДД, иначе первый встречный ДПС сможет оштрафовать вас на 2000 р. (некоторые специально "пасутся" около ГИБДД), и никакое размещение номеров под лобовым стеклом или другие оправдания не помогут.
