Цитата:
|
Сообщение от Olejek
Не корректный пример
|
пример совершенно корректный с точки зрения результата (использования литья на наших дорогах).
А вот объяснение - почему, действительно отсутствует, хоть и косвенно прочитывается у всех. Литье - жесткий элемент. И при ударной нагрузке при проходе через запорошенную яму - либо передаст всю энергию удара в подвеску, либо лопнет от этой пиковой нагрузки. Причем зимой, на 20-градусном морозе, легкий сплав лопнет с весьма высокой вероятностью. Поскольку у стали прочность на морозе падает не так сильно, как у сплава штамповки.
Штамповки, принимая удар, гасят его в упругой деформации штампованно-сварной конструкции, а также за счет большей массы накапливая кинетическую энергию лучше, чем литье. Работая, как своеобразные динамические амортизаторы.
У приятеля литой диск треснул на 25-градусном морозе на совершенно безобидной ямке на финской дороге.
И опять же почувствуйте разницу в последствиях лопнувшего на ходу литья и завернувшегося от удара ребра штампованного диска. Сам испытывал на себе результаты последнего, а вот литье бы в той ситуации разлетелось бы на части.
А вообще-то речь идет не о экстремальной гонке по пересеченке и проходе на скорости 100 лежачих полицейских, а о регулярных условиях движения на наших российских дорогах.
IMHO поэтому летом одеваю литье, а зимой тяжелые стилизованные штампованные диски.