Цитата:
Сообщение от Fedostas
Значится так...
ПОменял я на днях ГРМ и мой фирменный гыр-гыр-гыр прошел.
Теперь о том как меняется ремень на самом деле.
1 - приспособа фиксации распредвалов таки нужна
2) приспособа для фиксации коленвала - то же нужна.
3) метки-шметки - шляпа полная.
Итак:
Заглушки нафиг - ставим приспособу фиксации распердвалов.
Ставим стопор коленвала
Скидываем старый ремень и накидываем новый.
ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!
Подотпускаем зубчатые шкивы распредвалов (на впускном надо пробку на фазике открутить.
И только теперь натягиваем ремень , после чего затягиваем шкивы распредвалов.
Пробку фазика - на герметик.
Ну и собираем все обратно , снимаем стопора , ставим новые крышки распредвалов
Подготовительные и промежуточные работы я опустил - все и так знают.
Фсе - никакого гыр гыр гыр.
Сказали появится снова года через 3 - когда ремень подрастянется немного
|
Нужно шкивы фиксировать дополнительно, если их откручивать. Там другая приспособа нужна, ей сами шкивы и фиксируются. А использовать в этих целях фиксатор распредвалов так себе идея, он на это не рассчитан.