Цитата:
Сообщение от mario
Не врут, восстановленный из родного, по месту можно и дешевле сделать.
Три противоречия в трёх строках:
Превращаем карданы из необслуживаемых в обслуживаемые, увеличиваем ресурс и экономим ваши деньги! Модернизированный карданный вал для Рено Дастер производства КарданСервисЗавод г. Орёл изготовлен из оригинального кардана. Кардан на Дастер ремонтопригодный обслуживаемый. Карданный вал, по сравнению с оригиналом, усиленный. Долговечный — не требует обслуживания первые 100 тыс. км.
1. Хатабычи, превращают 
2. Производства КарданСервисЗавод г. Орёл
3. изготовлен из оригинального кардана |
Конечно не врут, фраза из родного, говорит самая за себя, сколько родной прошёл не указывают?
Интересно при каких оборотах балансируют?
Но со шлицами из родного?
Тоесть, остатки шлицов из родного будут давать о себе знать, особенно при открытом окошке.
---------- Добавлено в 05:05 ---------- Предыдущее написано было в 04:49 ----------
Цитата:
Сообщение от want_to_be_jeep
Кажется мне, что тяжеленная конструкция получается! Неужели нельзя сразу подумать об облегчении фланцев? Зачем столько лишнего железа?
Ответили что вес будет немного больше 2 кг чем штатный.
Это слишком много!
Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk
|
Нуда конечно тяжеленный вес, на полноприводном Кашкае или Джуке 15кг, стандарт, как и на 2л. и выше Хтрел, Мурано.
Только крестовины 24е.
Чето Ниссановцы по 200т проезжают и не парился, какой вес у кардана!
А Террано-Дастеры на 30т, 60-70 в среднем и только избранные наезжают за 100т., да парятся о весе кардана.