[Glom]

Начал разбирать. Снял заслонку (чистая), воздушный ресивер (пластмассовый ящик после воздухана, в нем масляный налет и следы песка...хотя фильтр прилегал плотно, видно по следу прилегания), впускной коллектор ( в нем тоже масляный налет, следы масла). Вынул форсунки. Форсунка тоже вся в масле, как и свеча (она была отключена на время пробного завода авто). И снова застопорился на выпуске. Отсюда вопрос.
Где проще откручивать:у головы или на фланце? И там и там все закисло. Сегодня залил все соединения какой то химией, типа жидкого ключа.
Плюсы у фланца - всего 3 шпильки, минусы - лишний вес.
Плюсы у головы - меньше лишнего веса при сдергивании. Минусы - дохрена болтов, которые скорее всего тоже прикипели.
И вообще, какая технология? Пробовать сорвать, срезать шпильки/гайки болгаркой?