Цитата:
Сообщение от amobailer
Блокировки тут вообще не причём.
Присутствуют люфты отверстий под привода корпуса дифференциала, если запотиваний и потеков масла нет, то это нормально.
|
На винтовых самоблоков от Кулака были черезмерные люфты в корпусе, просаженные отверстия корпуса, сальники изнашивались, сразу были потеки масла.
Шлицы тут вообще не причём, тем более блокировок локрайт, блокировка находится в корпусе Дифференциала, и к отверстию корпуса диффа под привод, отношения не имеет.
Отверстие Диффа под провод имеет большее отверстие чем положено, или ещё такая вещь, внутренний шрус на приводном валу имеет меньший диаметр.
Чтоб определить нужна вытащить привод и замерить внутренний диаметр отверстия корпуса Диффа и диаметр привода на внутреннем шрусе.
Может привода китайские.
---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее написано было в 00:35 ----------
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
шлицы там должны быть подвижны вдоль оси, т.е. изначально посадка подвижная. Вопрос какой зазор обеспечивается, если слишком большой - то может быть такой люфт, потому и подумал про локрайт - там плохое воспроизведение посадки. Ну наверное, общее качество упало, раз часто сновья.
|
Да, сказать тебе более нечего
Привод со шлицами сначала входит в отверстие Дифференциал, а потом шлицы привода и шлицы сателлитов соединяются.
В чем качество упало, корпуса Дифференциала или приводов?
Это нужна экспертизу проводить или сравнивать оригинальные диаметры.
---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее написано было в 00:47 ----------
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Пруф в студию. ОБС не катит.
|
Поступило предложение, бюджетно блокировать муфту, она будет намагниченная, получится как заваренный межосевой Дифф.
Родная система на бездорожье будет отключаться.