Цитата:
Сообщение от archibalddias
Сальник, гавнитолла и все элементы что при ТО не подвергаются обслуживанию легко меняются по гарантии не взирая на отметки о прохождении ТО, а вот еслиб карабас или раздатка погорели из-за отсутствия масла которое вытекло через этот сальник то сальник бы махнули без вопросов а вот с агрегатом... вполне можно и получить встречную просьбу о предоставлении сертификатов качества от лиц проводивших эти пропущенные ТО и отказ в гарантии на основании обвинения в нарушении условий эксплуатации.
|
Ну, на самом деле можно самостоятельно проводить все работы - а вот будет ли экономия, в случае серьезных проблем - это вопрос сложный. Тут важно понимать, что придется с вероятностью 100% судиться с дилером, проходить многочисленные экспертизы, оплачивать издержки... Мы уже третий год судимся с дилером Тойота по поводу двигателя, который заклинило в тайге... несмотря на то, что обслуживались у официалов. Судебное решение вынесено было в нашу пользу - но машина простояла три месяца в сервисе, со снятым двигателем, затем - мы сами купили новый и взыскали стоимость с дилера, сейчас - по судам таскаемся, ибо дилер аппеляцию за аппеляцией подаёт...
В общем, та ещё радость... а если бы в сервисе дяди Васи обслуживались - или своими силами - думаю, уже давно бы проиграли все суды... Очень тяжело доказывать, что проблемы возникли по вине завода-изготовителя, а не по причине ненадлежащего обслуживания/расходников.
И, да - по трэйд-ин потом проблематично будет машину сдать.
так что нужно учитывать свои силы и возможности, принимая решение о самостоятельном обслуживании. На крайний случай - покупать самостоятельно расходники для ТО, минимизируя дилерские накрутки - а непосредственно работы по ТО проводить у официала - либо в сервисе, располагающем соответствующими лицензиями (обязательно истребовать копию этих документов и приложить к наряд-заказу). Я, кстати, в своем областном центре интересовался - едва ли каждый десятый сервис располагает такими документами...