проехав с начала апреля, когда получил Дастер, на заводском литье и заводском летнем Амтеле 17000 км, занялся наконец переобуванием в зимнее. Перебортовывать летние колёса не хочу, а тема литья для меня новая, поэтому предпринял массированное исследование вопроса. Привык всё делать основательно, технически образован. Обнаружил почти не обсуждаемую характеристику дисков, которая в нескольких постах ЭТОЙ темы вскользь упомянута.
Это рельефное клеймо с изнанки диска в несколько сот кг. Для виденных мной дисков с параметрами оригинала оно блуждает в диапазоне 520-800 КГ. На некоторых дисках предваряется маркировкой Fb=. И на точных копиях заводского литья ( RN65 ) эта цифра наиболее низкая - 520 кг. Продавцы в магазине ничего внятного про эту цифру сказать не могут - люди явно с улицы, не в теме. Принял её первоначально за допустимую нагрузку на колесо, прикинул условия диагонального зависания, вспомнил что у покрышек допустимая нагрузка ~800кг и отменил заказ на диски с индексом 520 кг.
Сел в интернет. Нашёл ЕДИНСТВЕННЫЙ интернет-магазин дисков, где эту цифру педантично приводят в описании дисков. И по виду этот магазин скорее мелкооптовый чем розничный (склад для розницы?)
http://kk-wheel.ru/katalog-lityh-diskov/30710.html
Сбегал к офдилеру, благо живу рядом, и изучил изнанку заводского оригинального литья. (Фотки приведены в постах выше. Из не попавшего в кадр там разве что надпись Made in Russia ) С удивлением обнаружил что там этой маркировки нет! Есть только загадочная цифра 451 в ромбе ( есть на фотах выше ). Вот буквально все производители ЭТО указывают ( видел у СКАД, К&К, Rapida, Replay, Replika, RepliKey - у всех в кого смог заглянуть ) и только у Renault - нету. Странно, правда ?
Ведь эта цифра могла бы быть замечательным маркетинговым аргументом.
Опять полез в интернет. Нашёл описание краш-теста литых дисков, где эту цифру используют как обязательство изготовителя на способность диска выдержать без разрушения косой удар соотв. силы. И демонстрируют что проблема тут даже не в самих цифрах а в том что многие диски заявленной нагрузки в реальности не держат. А раз косой удар идёт только в ОДИН обод диска, значит общую допустимую нагрузку на колесо можно ожидать в полтора-два раза больше, так?
Остался открытым вопрос, каков же норматив "Fb" для офицального литья ?!